Νέο σκάνδαλο στις Σπέτσες με τη μεταφορά του νερού και τις αυξήσεις 50% στα δημοτικά τέλη

«Φωτιά» έχουν πάρει τα δημοτικά τέλη στον Δήμο Σπετσών, με τον Δήμο να γίνεται «πρωταθλητής» στην αύξηση δημοτικών τελών στην Περιφέρεια Αττικής.

Η αδυναμία της δημοτικής αρχής να επιλύσει το πρόβλημα ύδρευσης στο νησί με τη δημιουργία μονάδων αφαλάτωσης, πέφτει για μία ακόμη φορά στις πλάτες των πολιτών, οι οποίοι για το 2025 καλούνται να πληρώσουν τέλη αυξημένα κατά 50% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.

Ο Δήμος Σπετσών από το 2022 έχει έρθει σε κόντρα με την Κοινοπραξία Μεταφοράς Πόσιμου Νερού, του εφοπλιστή Αλέξανδρου Μπούφη, η οποία ένα μήνα μετά την υπογραφή

της σύμβασης ζήτησε αύξηση της αμοιβής της, δεδομένου ότι αυξήθηκαν αισθητά οι τιμές των καυσίμων. Αν και η Κοινοπραξία ζήτησε να λυθεί η σύμβαση, και με τον Δήμο να συνεχίζει να βρίσκεται σε αντιδικία, μην έχοντας άλλη επιλογή και με την πλάτη στον τοίχο, ο Δήμος προχώρησε στην άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης της σύμβασης για τα επόμενα δύο έτη.

Το σκάνδαλο ωστόσο είναι ότι οι δημότες καλούνται να πληρώσουν την αβελτηρία της σημερινής δημοτικής αρχής και της δημάρχου, Ευγενίας Φραγγιά, η οποία είχε υποσχεθεί μόνιμη λύση στο πρόβλημα με μονάδα αφαλάτωσης. Ομως, ουδεμία κίνηση έχει γίνει, το αντίθετο μάλιστα. Πληρώνονται τεράστια ποσά για την ενοικίαση μονάδων και την ίδια στιγμή οι «νερουλάδες», τα πλοία που φέρνουν νερό στις Σπέτσες, θα συνεχίσουν για τα επόμενα δύο χρόνια και πιθανότατα με ακόμη μεγαλύτερη αμοιβή απ’ ότι την προηγούμενη τριετία.

Η αρχή της «διαμάχης» Δήμου – Κοινοπραξίας

Όπως είναι ευρέως γνωστό, ο Δήμος Σπετσών τον Μάρτιο του 2022, εκπροσωπούμενος από τον τότε δήμαρχο κ. Παναγιώτη Λυράκη υπέγραψε σύμβαση με την «Κοινοπραξία μεταφοράς πόσιμου νερού Σπετσών», που εκπροσωπείται από τον εφοπλιστή κ. Αλέξανδρο Μπούφη, θείο της σημερινής δημάρχου, κ. Φραγγιά, που προέβλεπε τη μεταφορά πόσιμου νερού με υδροφόρα πλωτά μέσα για χρονικό διάστημα τριών ετών και με δικαίωμα προαίρεσης δύο επιπλέον ετών, με το αντίτιμο της μεταφοράς να αγγίζει τα 4,5 εκατομμύρια ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.

Ωστόσο, ένα μήνα μετά την υπογραφή της σύμβασης, δηλαδή τον Απρίλιο του 2022, η κοινοπραξία αιτήθηκε την αναπροσαρμογής του συμφωνηθέντος ποσού, επικαλούμενη την αύξηση στην τιμή των καυσίμων, με την προτεινόμενη αναπροσαρμογή να είναι 60%. Η Δημοτική επιτροπή με σχετική απόφαση ενέκρινε την αύξηση της αμοιβής κατά 121.800€ πλέον ΦΠΑ, ποσό που θα λάμβανε η κοινοπραξία για το 2022 και το 2023. Την ίδια ώρα, στην κοινοπραξία καταβλήθηκε εκ παραδρομής το ποσό των 55.115,52 ευρώ. Βέβαια στη συνέχεια η Κοινοπραξία ζήτησε περαιτέρω αύξηση 297.112 ευρώ πλέον ΦΠΑ.

Το αίτημα εγκρίθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο τον Ιανουάριο του 2023, αλλά απορρίφθηκε τον Ιούλιο του ίδιου έτους από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Να σημειωθεί δε, ότι υπήρξε αργοπορία στην έγκριση του προϋπολογισμού, καθώς απαιτούνταν κάποιες σημαντικές προσθήκες στην οικονομοτεχνική μελέτη, τις οποίες καθυστερούσε να αποστείλει η κοινοπραξία και ακολούθως άργησε να εισαχθεί το ζήτημα στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Η αιτιολογία για την απόρριψη του αιτήματος ήταν ότι η τροποποίηση συμβατικής τιμής αφορούσε το παρελθόν (από 04.03.2022 έως 31.12.2022), ενώ αρμοδιότητα του Ελεγκτικού Συνεδρίου ήταν να προβαίνει σε προσυμβατικό έλεγχο για αναθεώρηση τιμών για το μέλλον.

Το ζήτημα έφτασε στις δικαστικές αίθουσες, με την Κοινοπραξία προχωρά σε αγωγή περί τα τέλη Οκτωβρίου του 2023, με αγωγικό αίτημα την υποχρέωση του Δήμου Σπετσών να της καταβάλει το ποσό των 297.112€ πλέον ΦΠΑ, «επειδή ο Δήμος Σπετσών πλούτισε αδικαιολογήτως σε βάρος του μεταφορέα και η προθεσμία προβολής των ισχυρισμών μας λήγει στις 19/02/2024». Την ίδια ώρα, η Κοινοπραξία υποστήριζε ότι λόγω της αύξησης της τιμής των καυσίμων, ο Δήμος θα έπρεπε να αναλάβει το έξτρα κόστος, ισχυριζόμενη ότι θα οδηγηθεί σε οικονομική κατάρρευση.

Παράλληλα, ο εξουσιοδοτημένος δικηγόρος του Δήμου υποστήριξε ότι εξαρχής θα έπρεπε να υπάρχει μία οικονομικοτεχνική μελέτη, που να περιλαμβάνει αναλυτικά τις «δαπάνες λειτουργίας του εκάστου πλοίου ώστε να διαπιστωθεί σε τι ποσοστό επιβαρύνεται ο πλοιοκτήτης από την αύξηση των τιμών των καυσίμων σε σχέση με τις άλλες δαπάνες του, καθώς αυτό θα αποδείκνυε την πραγματική επιβάρυνση».

Τον Νοέμβριο του 2023, η Κοινοπραξία υπέβαλε πρόταση συμβιβαστικής επίλυσης διαφοράς περιορίζοντας την απαίτηση της στο ποσό των 290.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ. Η εν λόγω διαμάχη συνεχίστηκε μέχρι και τον Σεπτέμβριο του 2024, με την Κοινοπραξία να αιτείται την αμοιβαία λύση της σύμβασης ή την αναπροσαρμογή της αμοιβής εκ νέου μέχρι το πέρας του συμβατικού χρόνου της συμβάσεως.

Λύση στο πρόβλημα στις πλάτες των δημοτών

Την ίδια ώρα, ο Δήμος Σπετσών από τον Αύγουστο του 2024 μίσθωσε μονάδα αφαλάτωσης περιορισμένης παραγωγής πόσιμου νερού με εξάμηνη διάρκεια και με την υπ’ αριθμό 90/2023 Απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου προχώρησε στην σύνταξη μελέτης προμήθειας και εγκατάστασης μόνιμων μονάδων αφαλάτωσης στο νησί των Σπετσών, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες του νησιού σε ύδρευση όσο και τις δυσχέρειες της Κοινοπραξίας. Κάτι που ουδέποτε έχει γίνει βεβαίως και γι’ αυτό και η υποχρεωτική άσκηση της προαίρεσης για την επόμενη διετία.

Η διαδικασία μόνιμης κατασκευής μονάδας αφαλάτωσης τόσο διαδικαστικά όσο και οικονομικά δεν πρόκειται να υλοποιηθεί μέσα στο 2025, γεγονός που οδήγησε τον Δήμο να προχωρήσει τον Ιανουάριο του 2025 στο δικαίωμα προαίρεσης της σύμβασης για τα επόμενα δύο χρόνια και μέχρι την εγκατάσταση μόνιμης μονάδας αφαλάτωσης. Επιπλέον, ο δικηγόρος του Δήμου, εμμένει στο γεγονός της υλοποίησης νέας οικονομικοτεχνικής μελέτης, βάσει της οποίας θα προκύψει και η αναπροσαρμογή της αμοιβής, η οποία σύμφωνα με τον νόμο δε μπορεί να υπερβαίνει το 50% της αξίας της αρχικής συμφωνίας.

Με απλά λόγια η υπάρχουσα δημοτική αρχή παραδέχεται ότι δεν έκανε τίποτε για να λύσει το πρόβλημα με το νερό, υποχρεώθηκε στην παραχώρηση για ακόμη δύο χρόνια της μεταφοράς του νερού από τον εφοπλιστή Μπούφη και ταυτόχρονα αυξάνει κατά 50% τα δημοτικά τέλη, προφανώς για να πληρώσουν οι κάτοικοι την επιπλέον αμοιβή της κοινοπραξίας.

Διαβάστε επίσης:

Περιφέρεια Αττικής: Έρχονται δημοπρατήσεις έργων ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ

Δούκας για Βοτανικό: Στα 80 στρέμματα οι απαλλοτριώσεις – Στο 90% η απορρύπανση – Τα επόμενα βήματα

Τέμπη: Νέα δεδομένα μετά το πρώτο πόρισμα για την εμπορική αμαξοστοιχία – Τεταμένο παραμένει το κλίμα γύρω από τη Δικαιοσύνη