Ο Φερστάπεν τόσο χτες όσο και σήμερα στις ελεύθερες δοκιμές, γκρίνιαζε συνεχώς για το στήσιμο του μονοθεσίου. Το ίδιο μοτίβο συνεχίστηκε και στις κατατακτήριες.
Την ύστατη στιγμή όμως αφού κατάφερε πρώτα να φέρει την RB21 στα μέτρα του, έκανε τον τέλειο γύρο, όπως ο ίδιος δήλωσε και εκμεταλλευόμενος τα οδηγικά λάθη στις λεπτομέρειες, των οδηγών της McLaren πήρε την 41η pole της καριέρας του και 4η συνεχόμενη στη Σουζούκα.
Η διαφορά ανάμεσα στους 3 πρώτους είναι στα 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Η παρουσία 7 ομάδων στη δεκάδα δεικνύει την αμφίρροπη μάχη και το πως κάποιοι όπως ο εκπληκτικός νεαρός Γάλλος Ισαάκ Χάντζαρ έκαναν τη διαφορά.
Ο οδηγός της Racing Bull κατετάγη 7ος στην πρώτη του προσπάθεια με F1 στη Σουζούκα μπροστά από τον πολυνίκη στη συγκεκριμένη πίστα από τους εν ενεργεία οδηγούς, Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός μετά το τέλος της διαδικασίας αποκάλυψε πως η Ferrari έχει υποχρεωθεί ξανά να αυξήσει την απόσταση του μονοθεσίου της από το έδαφος, θυσιάζοντας μέρος της δυναμικής που έχει.
Οι κατατακτήριες δοκιμές έκρυβαν δράμα από το ξεκίνημά τους. Από το Q1 αποκλείστηκαν λόγω οδηγικών λαθών οι Στρολ και Ντούχαν στις λεπτομέρειες και στα χιλιοστά του δευτερολέπτου οι δυο Sauber και ο Οκόν.
Στο Q2 ο Γιούκι Τσουνόντα με τη Red Bull στην πρώτη του εμφάνιση με κορυφαίο μονοθέσιο μπροστά στους συμπατριώτες του, δεν κατάφερε να αξιοποιήσει τη δυναμική της Red Bull και έμεινε πίσω από το Λώσον που ήταν ταχύτερος του Τσουνόντα.
Ο Αλόνσο εξάντλησε τα περιθώρια της Aston Martin που δεν είχε δυνατότητα πρόκρισης στη δεκάδα, σε αντίθεση με τους Σάινθ (Williams) και Γκασλί (Alpine ) που βρέθηκαν εκτός στο φινάλε και στις λεπτομέρειες.
Το Q3 ξεκίνησε με τον Πιάστρι ταχύτερο στην πρώτη προσπάθεια. Στη δεύτερη ο Φερστάπεν σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:26 983, κινούμενος με μ.ω.τ. 240km/h στη Σουζούκα. Η επίδοση αυτή αποτελεί ρεκόρ όλων των εποχών για την Ιαπωνική πίστα. Εν μέρει δε, οφείλεται και στο κράτημα που προσφέρει η νέα άσφαλτος στο πρώτο τμήμα.
Οι McLaren ήταν πολύ κοντά στον Ιπτάμενο Ολλανδό και οι θέσεις τους 2-3 αποτελούν έναν επιπλέον πονοκέφαλο για τους επικεφαλής της ομάδας καθώς στην πρώτη στροφή ευνοούνται οι 1-3 έναντι του 2. Θα έχει ιδιαίτερη σημασία να δούμε πως θα πλασαριστεί ο Νόρις εφόσον εκκινήσει εξίσου καλά από το ακάθαρτο κομμάτι. Όλα αυτά βέβαια υπό βρεγμένο οδόστρωμα όπως όλα δείχνουν.
Το τρόπαιο της pole, έδωσε στο Μαξ Φερστάπεν, ο Ζαν Αλεζί.
Μετά το τέλος της διαδικασίας ο poleman ήταν πανευτυχής: «Ναι, είμαι ευχαριστημένος. Θέλω να πω, προσπαθήσαμε όσο καλύτερα μπορούσαμε, νομίζω, να πετύχουμε την καλύτερη δυνατή ισορροπία με το μονοθέσιο, αλλά δεν ήταν εύκολο, ούτε καν στις κατατακτήριες δοκιμές. Σε κάθε περίοδο κάναμε μικρές βελτιώσεις. Νομίζω ότι εκεί κάναμε τη διαφορά. Μετά, ναι, ο τελευταίος γύρος ήταν απλώς στο όριο.
Θέλω να πω, εδώ, το να είσαι στο όριο – ή ίσως και λίγο παραπάνω σε κάποια σημεία – είναι απίστευτα ανταποδοτικό. Είναι τρελό. Με ένα μονοθέσιο F1 εδώ – και ειδικά στον 1ο τομέα – είναι απίστευτο. Tώρα με τη νέα άσφαλτο, σου δίνει ακόμα περισσότερη πρόσφυση εκεί. Οπότε το να πας οριακά είναι ακόμα πιο δύσκολο. Είναι ένα πραγματικό highlight για εμάς να επιστρέψουμε στην pole position εδώ. Αλλά, ξέρετε, θα το δούμε αύριο. Μπορεί να βρέξει, αλλά θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό».
Από την πλευρά του ο Νόρις συμπλήρωσε: «Συγχαρητήρια στον Μαξ, έκανε καλή δουλειά. Οπότε βγάζω το καπέλο, πρέπει να αναγνωρίσεις κάτι όταν είναι ένας τόσο καλός γύρος, κάτι που σίγουρα έκανε, να ξέρετε. Είμαι χαρούμενος γιατί νιώθω ότι πήρα τα πάντα από το μονοθέσιο σήμερα. Οπότε, απλά, είναι λίγο πιο αργό. Υπήρχε ίσως τόσο περιθώριο; Ναι. Αλλά ο Μαξ έκανε έναν καταπληκτικό γύρο, οπότε είμαστε χαρούμενοι. Θέλω να πω, για εμάς τους δύο να είμαστε εκεί πάνω, να παλεύουμε για την pole position είναι καλό. Αλλά δεν είναι αρκετό. Πάτησα με τον τροχό στην έξοδο της 7 και, ξέρετε, η 7 είναι το τελευταίο μέρος όπου θέλεις να κάνεις λάθος. Όχι, ήταν απλώς μερικά μικρά λάθη, και δείχνει πόσο εύκολο είναι να χάσεις χρόνο στον γύρο ταυτόχρονα, ξέρετε. Ο γύρος μου ήταν πολύ καλός.
Είμαι πολύ χαρούμενος. Αν έπρεπε να ξαναπάω, πιθανότατα δεν θα πήγαινα τόσο γρήγορα όσο πήγα. Οπότε νιώθω ότι ήμασταν στο όριο αυτού που είχαμε. Απλώς δεν είχαμε αρκετά σήμερα. Στόχος είναι η νίκη, αλλά κανείς δεν ξέρει τι καιρό θα κάνει αύριο. Οπότε θα μπορούσε να είναι ένας άλλος αγώνας όπως στην Αυστραλία. Αλλά θα είναι ένας συναρπαστικός αγώνας, να ξέρετε. Φυσικά, θέλουμε να προσπαθήσουμε να περάσουμε τον Μαξ, αλλά θα αντισταθεί σθεναρά. Έχω ξαναβρεθεί σε αυτή τη θέση, οπότε αδημονώ».
Λακωνικός όπως πάντα ο Πιάστρι ήταν ελαφρά απογοητευμένος με την 3η θέση: «Αισθανόμουν καλά σε μεγάλο μέρος των κατατακτήριων δοκιμών, ειδικά στην αρχή του Q3. Σημείωσα ένας καλός γύρος, και μετά απλά στον τελευταίο γύρο, ναι, δεν τα πήγα ακριβώς όπως ήθελα. Αλλά οι διαφορές είναι απίστευτα μικρές. Οπότε νομίζω ότι όλα είναι ακόμα ανοιχτά για αύριο. Πιστεύω ότι έχουμε ένα εξαιρετικό μονοθέσιο απλά υπήρχε λίγο περισσότερο περιθώριο εκεί έξω σήμερα. Οπότε θα προσπαθήσω ξανά αύριο.
Πιστεύω ότι έχουμε καλό ρυθμό. Ξέρετε, νομίζω ότι οι άλλοι δεν είναι τόσο μακριά όσο νομίζουν οι περισσότεροι. Ποτέ δεν ξέρεις ακριβώς με τις ρυθμίσεις του κινητήρα και τέτοια. Σήμερα ήταν αρκετά κοντά. Οπότε ναι, νομίζω ότι δεν είναι τεράστια έκπληξη.
Νομίζω ότι ο Μαξ προφανώς έκανε εξαιρετική δουλειά για να πάρει την pole position. Αλλά, έχουμε επίσης εξαιρετικό μονοθέσιο για αύριο και είμαστε ακόμα στη μάχη για τη νίκη».
Η τελική κατάταξη στις δοκιμές ήταν:
Ο Σάινθ πήρε ποινή 3 θέσεων γιατί έκλεισε το Χάμιλτον στο τέλος του Q1. Εκκινεί από την 15η θέση. Ο αγώνας εκκινεί αύριο στις 08:00 και θα μεταδοθεί απευθείας από το ΑΝΤ1+.
Διαβάστε επίσης:
ΔΕΗ Tour Of Hellas 2025: Συνεχίζεται σήμερα με το 4ο ετάπ
