Με όνομα βαρύ και ιστορία!

Ως συνέχεια στην επιτυχία της Giulia και της κουπέ έκδοσης Giulia Sprint GT που σχεδιάστηκε από τον Giugiaro για τον Bertone, η Alfa Romeo στόχευε στα μέσα της δεκαετίας του 1960 σε νέους πελάτες μέσω ενός ξεχωριστού μοντέλου με προσιτή τιμή και χαμηλό κόστος χρήσης.

Στις 26 Σεπτεμβρίου του 1966 η GT 1300 Junior παρουσιάστηκε στο Balocco και παρότι χωρίς το “Giulia” στην ονομασία της, έδωσε το έναυσμα για μια νέα γενιά Alfa Romeo.

Είναι ενδεικτικό ότι κάτι αντίστοιχο εφαρμόστηκε και στην Spider. Η υιοθέτηση του κινητήρα των 1.290 cc που με τον διπλό εκκεντροφόρο απέδιδε 89 HP και επαρκούσε για τελική ταχύτητα πάνω από 170 km/h, ισοδυναμούσε με δυνατές επιδόσεις που ταίριαζαν άψογα με την απολαυστική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Με συνολικές πωλήσεις που ξεπέρασαν τις 92.000 μονάδες, η GT 1300 Junior σύντομα αποτέλεσε το best seller της γκάμας και ταυτόχρονα ένα ισχυρό “status symbol” της εποχής.

Η Junior σε διάφορες εκδόσεις έγραψε ιστορία στους αγώνες. Δεν είναι τυχαίο πως η  σύγχρονη Alfa Romeo Junior παρουσιάστηκε στα ιστορικά αρχηγεία του Automobile Club Junior, σε ένα εντυπωσιακό event με διττό σκοπό: Αφενός την ανάδειξη του πλέον σύγχρονου προσώπου της Alfa Romeo, αφετέρου την υπογράμμιση της ισχυρής σχέσης της μάρκας με το Μιλάνο όπου ιδρύθηκε το 1910 και έκτοτε συνδυάζει την καινοτομία με την παράδοση.

Η μέγιστη ταχύτητα της GT 1300 Junior ξεπερνούσε τα 160 km/h και ο χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h ήταν στα 12,6sec επιδόσεις αξιόλογες για ένα πλήρως εξοπλισμένο κουπέ. Το GT 1300 Junior παρέμεινε σε παραγωγή για πάνω από μια δεκαετία. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αναβαθμίστηκε από το εργοστάσιο, ενσωματώνοντας πολλές από τις βελτιώσεις που εφαρμόστηκαν σε μεγαλύτερα μοντέλα.  Μαζί με τη Giulia 1300 Ti, το GT 1300 Junior πρωτοστάτησε στη χρήση δισκόφρενων.