Καλώδιο Ελλάδας-Κύπρου: Όλα από την αρχή- Νομικό πρόβλημα με τα 25 εκατ. από ρύπους – Το αυτογκόλ Μανουσάκη

Το νέο μπλοκάρισμα της συμφωνίας, που δημιουργείται από το νομικό πρόβλημα διάθεσης των εσόδων από τα δικαιώματα ρύπων σε επένδυση που έχει γεωπολιτικό ρίσκο, αναδεικνύει ακόμη μια φορά, πόσο λάθος ήταν να χρησιμοποιηθεί το γεωπολιτικό ρίσκο ως επιχείρημα από τον ΑΔΜΗΕ, προκειμένου να πείσει τους Κυπρίους να χρηματοδοτήσουν το έργο κατά τη διάρκεια κατασκευής του.

Σημειώνεται ότι ούτε στην έκθεση το ΑΔΜΗΕ του 2023, ούτε στην οικονομική έκθεση της θυγατρικής του Great Sea Interconnector που εκδόθηκε στις 3 Ιουλίου 2024, δεν αναφέρονται ούτε οι κίνδυνοι μη ολοκλήρωσης του έργου, ούτε ο γεωπολιτικός κίνδυνος που απειλεί το έργο λόγω της στάσης της Τουρκίας.

Το γεωπολιτικό ρίσκο “να σταματήσει το έργο λόγω Τουρκίας” εμφανίστηκε στα επιχειρήματα του ΑΔΜΗΕ, στο πλαίσιο της προσπάθειας να πειστούν οι Κύπριοι να πληρώνουν 25 εκ. το χρόνο κατά τη διάρκεια κατασκευής του έργου, και εκτός των άλλων επιπτώσεών του, έφερε και το ακριβώς ανάποδο αποτέλεσμα.

Όχι μόνο δεν πείστηκαν οι Κύπριοι να βάλουν τους καταναλωτές να πληρώνουν κατά την κατασκευή το έργου, αλλά πλέον επιμένουν ότι δεν μπορούν να κάνουν πληρωμές για ένα έργο με τέτοιο κίνδυνο. Η φόρμουλα, να επιδοτηθεί το ποσό αυτό από τα έσοδα από τα δικαιώματα ρύπων, έδινε μια λύση, μέχρι που και αυτά φαίνεται να κολλάνε….στο γεωπολιτικό ρίσκο, που σκέφτηκε η διοίκηση του ΑΔΜΗΕ, ότι θα ήταν καλό να αναδείξει.

Υπενθυμίζεται, ότι λίγες ημέρες μετά την παρουσία Τουρκικών πλοίων στην περιοχή ανοιχτά της Κάσου που έκανε έρευνες βυθού το Ιταλικό πλοίο, ο πρόεδρος της ΡΑΕ Κύπρου Ανδρέας Πουλικκάς ξεκαθάρισε ότι δεν μπορεί να δεσμευτεί ότι οι Κύπριοι καταναλωτές θα επωμιστούν το κόστος του έργου σε περίπτωση που αυτό δεν υλοποιηθεί τελικά και  τελικά η κυπριακή πλευρά θεωρεί ότι το γεωπολιτικό ρίσκο πρέπει να το αναλάβει ο επενδυτής.

Μετά την Τρίτη τι γίνεται; Το δίλημμα του ΑΔΜΗΕ

Αν δεν βρεθεί φόρμουλα να επιδοτήσουν οι Κύπριοι τους καταναλωτές που θα πληρώνουν το κόστος της διασύνδεσης από την εκκίνηση της κατασκευής της για 5 χρόνια, ο ΑΔΜΗΕ θα βρεθεί μπροστά σε ένα πολύ σοβαρό δίλημμα. Τι θε επιλέξει, να αποφασίσει ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο χωρίς αυτά τα 100 εκ. για πέντε χρόνια, να μπλοκάρει τη διασύνδεση και να ανασταλεί το έργο,  ή να αναθεωρήσει τη στάση του και να αποφασίσει να το προχωρήσει βρίσκοντας μια άλλη λύση.

Το βάρος των συνεπειών της αναστολής του έργου για τον ΑΔΜΗΕ είναι τόσο μεγάλο, που όπως αναφέρουν πολλοί που είναι κοντά στη διαπραγμάτευση, “ήταν πολύ μεγάλο λάθος της διοίκησης του ΑΔΜΗΕ να έρθει σε ευθεία κόντρα με ένα ολόκληρο κράτος για 100 εκ. ευρώ στα 5 χρόνια, όταν οι απώλειες, από την αναστολή του έργου, θα είναι πολλαπλάσιες, τόσο σε οικονομικό όσο και σε πολιτικό και διπλωματικό επίπεδο”. Και συνεχίζουν, “αν οι Κύπριοι δεν βρουν τρόπο να πληρώνουν κατά τη διάρκεια κατασκευής, προς το συμφέρον του ΑΔΜΗΕ είναι να κατεβάσει τους τόνους και να προχωρήσει το έργο, χωρίς άλλη εμπάθεια, καθώς έχει λιγότερα να χάσει αν γίνει παρά αν δεν γίνει”.

Στην περίπτωση που το έργο ανασταλεί ο ΑΔΜΗΕ θα βρεθεί αντιμέτωπος με τις ρήτρες της σύμβασης της Nexans, μια σύμβαση συνολικού ύψους 1,4 δισ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι στις 19 Ιουλίου του 2023 η  Nexans, παγκόσμιος ηγέτης στο σχεδιασμό και την κατασκευή καλωδιακών συστημάτων και υπηρεσιών, κέρδισε τη σημαντική σύμβαση αξίας 1,43 δισεκατομμυρίων ευρώ για το τμήμα του Great Sea Interconnector που συνδέει την Ελλάδα και την Κύπρο και πηγές αναφέρουν ότι τρέχουν ρήτρες εκ. και για τις καθυστερήσεις που ήδη γίνονται.

 Επίσης θα πρέπει να επιστρέψει τα ποσά που έχουν καταβληθεί από την Κομισιόν, τουλάχιστον το 25% της συνολικής χρηματοδότησης των 650 εκ. ευρώ.

Σημειώνεται, ότι χθες ανακοίνωσε η ελληνική ΡΑΑΕΥ το Wacc του έργου για την Ελλάδα στο 7,22% τελικά, ενώ το αίτημα του ΑΔΜΗΕ ήταν 9%.