Skoda Kodiaq: Το οδηγούμε στο φυσικό του περιβάλλον! (video)

Η καφέ αρκούδα (Kodiak) ενδημεί στα δάση σε μεγάλο υψόμετρο και χαμηλές θερμοκρασίες.

To Skoda Kodiaq που πήρε το όνομά της νιώθει εξαιρετικά οικεία σ’ ένα τέτοιο περιβάλλον όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε στην πράξη στα οροπέδια του Μαινάλου σε υψόμετρο πάνω από 1600m.

Εκεί βρήκαμε το ιδανικό τερέν για το μεγάλο SUV της Skoda: Λάσπες, κατωφέρειες, στενούς ορεινούς δρόμους, υλοτόμους, ομίχλη, ακόμη και αγριογούρουνα. Το Kodiaq αντιμετώπισε με ικανότητα όλες τις προκλήσεις έχοντας μεγάλα περιθώρια.

Η πρώτη μας επαφή έγινε τον Ιούνιο στο πλαίσιο της πανελλήνιας παρουσίασης του μοντέλου στη Βουλιαγμένη.

Εξωτερικά το Kodiaq με μήκος 4.76m γεμίζει το μάτι, το πλάτος του είναι στα 1.9m ενώ το ύψος στα 1.66m. Το αυτοκίνητο δοκιμής μας όντας 4κινητο, δίλιτρο πετρελαιοκίνητο απόδοσης 193PS είχε βάρος 2tn.

Εμπρός το αυτοκίνητο ξεχωρίζει χάρη στα φωτιστικά σώματα LED Matrix με σημαντικά καλύτερη απόδοση και στη μάσκα με την οριζόντια φωτεινή λωρίδα.

Από το πλάι το μεγάλο Skoda είναι επιβλητικό. Η γραμμή οροφής χαμηλώνει προς τα πίσω πράγμα που «κλέβουν» οι επίπεδες ράγες οροφής ενώ οι δυο ακμές στις πόρτες προσθέτουν στη δυναμική εμφάνιση του μοντέλου. Το πίσω μέρος, δείχνει πιο πλατύ απ’ ότι είναι χάρη στα φώτα σε σχήμα C και την κόκκινη λωρίδα που τα ενώνει.

Στο εσωτερικό, νιώθεις άνετα καθώς υπάρχουν άπλετοι χώροι (μεταξόνιο 2.8m). Το αυτοκίνητο δοκιμής μας ήταν η πλούσια έκδοση Sportline και είχε την 3η σειρά καθισμάτων, που διατίθεται προαιρετικά. Βέβαια οι πίσω επιβάτες μπορεί να είναι μόνο μικρόσωμα παιδιά παρότι στην 7θέσια έκδοση, οι επιβάτες της τρίτης σειράς καθισμάτων έχουν πλέον 15mm περισσότερο χώρο για το κεφάλι. Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών μεταβάλλεται από 340lt για την 7θέσια διαμόρφωση μέχρι 2.105lt σε διθέσια διαμόρφωση.

Ο οδηγός έχει μπροστά του δυο οθόνες. Η κεντρική οθόνη infotainment με διαγώνιο 12,9 ίντσες, και ο πίνακας οργάνων με 10,25 ίντσες. Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι τοποθετημένος πίσω από το τιμόνι, περιστροφικός και χρειάζεται να σιγουρευτείς ότι πέρασε από το D στο R και αντίστροφα.

Διευκολύνουν τα τρία περιστροφικά χειριστήρια για τους βασικούς χειρισμούς που διαθέτουν ενσωματωμένη οθόνη 1,25 ιντσών (32mm) και διπλή λειτουργία που ενεργοποιείται τραβώντας προς τα έξω το στροφείο. Η λειτουργικότητα των μικρών οθονών εξαρτάται από το επίπεδο εξοπλισμού.

Τα δύο εξωτερικά χειριστήρια ελέγχουν τη θερμοκρασία της καμπίνας, αλλά και των καθισμάτων, τα οποία είναι κλιματιζόμενα. Το μεσαίο χειριστήριο προσφέρει πρόσβαση στην ένταση της φωνής του συστήματος ήχου, στην ταχύτητα του ανεμιστήρα, στην κατεύθυνση του αέρα, αλλά και επιλογή των επιμέρους χαρτογραφήσεων (Eco, Comfort, Normal, Sport και Individual).

Για τους πίσω επιβάτες υπάρχει στην κεντρική κονσόλα αποθηκευτικός χώρος με ποτηροθήκη ενώ η έδρα της μεσαίας σειράς καθισμάτων μετακινείται Τέλος υπάρχει δυνατότητα για ταυτόχρονη ασύρματη φόρτιση δύο smartphones.

Ο πετρελαιοκινητήρας είναι αρκούντως οικονομικός, αρκούντως ισχυρός και ταυτόχρονα ροπάτος σε όλο το φάσμα στροφών. Δεν προβληματίζει με τη λειτουργία του, ούτε με το θόρυβο στο ρελαντί. Ανταποκρίνεται θετικά στο γκάζι ασχέτως στροφών ή σχέσης στο κιβώτιο ειδικά στο πρόγραμμα Sport.

Βέβαια η ταιριαστή χαρτογράφηση για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου είναι η Comfort. Το αυτοκίνητο δοκιμήας μας έφερε το σύστημα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων Dynamic Chassis Control (DCC Plus) που προσδίδει ακόμη περισσότερες δυνατότητες. Με λίγα λόγια το Kodiaq είναι εξαιρετικά άκαμπτο και εξαιρετικά άνετο με την ενδοτικότητα της ανάρτησης να είναι ένα από τα δυνατά σημεία του χαρακτήρα του.

Στον αυτοκινητόδρομο το Kodiaq είναι Superb κυριολεκτικά και μεταφορικά. Οι επιβάτες απολαμβάνουν τις ανέσεις μιας λιμουζίνας και επιπρόσθετα μια εποπτική θέση στα πράγματα. Εντός πόλης ο όγκος του είναι οριακός, χρειάζεται προσοχή και οι θέσεις για παρκάρισμα λιγοστεύουν.

Από την άλλη όμως το Kodiaq κινείται εξαιρετικά άνετα χάρη στην άριστη παραμετροποίηση/συνεργασία του αυτοματοποιημένου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με το πετρελαιοκινητήρα. Η συμβίωση μαζί του είναι αγχολυτική, αρκεί να μην προσπαθείς να παρκάρεις στο Κολωνάκι ή την Κυψέλη.

Σε δρόμο με στροφές το Kodiaq είναι ένα βαρύ, ψηλό όχημα το οποίο διαθέτει όλα τα περιθώρια ενεργητικής ασφάλειας για να πραγματοποιήσει ένα σβέλτο προσπέρασμα ακόμη και υπό πλήρες φορτίο επτά επιβαινόντων. Αν το πιέσεις γέρνει ελεγχόμενα, δυσφορεί, το δείχνει και κάπου εκεί παρεμβαίνουν τα ηλεκτρονικά και σε κόβουν θυμίζοντάς σου ότι δεν οδηγείς RS.

Εκτός δρόμου το Kodiaq έχει σα σύμμαχο την διαδρομή της ανάρτησης, την ακαμψία του πλαισίου και την απόσταση των 19cm από το έδαφος. Λειτουργεί δε ως οδοστρωτήρας σε χωμάτινους δρόμους χωρίς κανέναν περιορισμό. Είμαι βέβαιος πως με μια 4αδα λάστιχα μεικτών συνθηκών μπορεί να γράψει ιστορία χάρη και στην 4κινηση (με πολύδισκο συμπλέκτη στο κέντρο).

Εν κατακλείδι το Skoda Kodiaq στην πιο ακριβή του έκδοση είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, μια πρόταση που καλύπτει όλες τις ανάγκες μιας πολυμελούς οικογένειας. Έχει κατά την άποψή μου ένα ακόμη στοιχείο στον χαρακτήρα του, που το καθιστά μοναδικό: Είναι αντικομφορμιστικό. Δίνει την δυνατότητα στο χρήστη που θέλει να διατηρήσει χαμηλό προφίλ να απολαμβάνει όλες τις ανέσεις ενός premium οχήματος χωρίς να προκαλεί την κοινωνική κατακραυγή: Ένα Skoda έχω! Κανείς δεν μπορεί να πει με σιγουριά ότι πρόκειται για το πιο ακριβό μοντέλο της φίρμας με θερμικό κινητήρα. Αν ψάχνεται αυτοκίνητο στην κατηγορία σας προτρέπω ανεπιφύλακτα να το αξιολογήσετε!

Τεχνικά χαρακτηριστικά Skoda Kodiaq 2.0TDI 4x4

Κυβισμός: 1.968 cc

Ισχύς: 193PS/3500rpm

Ροπή: 400Nm/1750rpm

Κίνηση: Στους τέσσερις τροχούς

Κιβώτιο: Αυτόματο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.758/1.864/ 1.657 mm

Μεταξόνιο: 2.791 mm

Χώρος αποσκευών: 910 lt

Βάρος: 1.984 kg

Επιτάχυνση 0-100km/h: 7,8 sec

Τελική ταχύτητα: 220 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 6,8 lt/100km

Εκπομπές CO2: 157 g/km

Τέλη κυκλοφορίας: 110 ευρώ

Τιμή: 58.500 ευρώ

Διαβάστε επίσης:

Η σχέση της Skoda με το Monte Carlo!

Skoda Days!

Παρουσίαση του νέου Skoda Elroq