Η πιο ισχυρή 718 Roadster όλων των εποχών έχει ατμοσφαιρικό κινητήρα 4.0lt/500PS που γυρίζει στις 9000rpm και βάρος 1410kg.

H Porsche λανσάρει την πιο ισχυρή έκδοση του δημοφιλούς roadster με τον κινητήρα στο κέντρο: την 718 Spyder RS. Για πρώτη φορά, ο πολύστροφος ατμοσφαιρικός κινητήρας της 911 GT3 τοποθετείται στο κέντρο: η νέα 718 Spyder RS είναι το ανοιχτό αντίστοιχο της 718 Cayman GT4 RS.

Για πρώτη φορά, ο ατμοσφαιρικός 6κύλινδρος επίπεδος (boxer) κινητήρας των 500 PS από την 911 GT3 μπαίνει σε ανοιχτή 718. Πρόκειται για το ίδιο μοτέρ που χρησιμοποιεί η αγωνιστική Porsche 911 GT3 Cup

. Αλλά με την οροφή ανοιχτή εκτιμάς αλλιώς τον εξαιρετικά υποβλητικό ήχο του κινητήρα. Το αποτέλεσμα ενισχύεται περαιτέρω από το σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του νέου 718 Spyder RS είναι πανομοιότυπο με αυτό της κουπέ 718 Cayman GT4 RS.

Ο εξακύλινδρος κινητήρας boxer, με κυβισμό 4.0lt ανεβάζει στροφές έως και 9.000 rpm και παράγει ισχύ 368 kW (500 PS) και μέγιστη ροπή 450 Nm. Σε συνδυασμό με ένα επτατάχυτο κιβώτιο PDK σφιχτής κλιμάκωσης ο εξακύλινδρος κινητήρας εκτοξεύει το διθέσιο roadster από τα 0-100 km/h σε 3,4 sec.

Το αυτοκίνητο φτάνει τα 200 km/h σε μόλις 10,9sec. Σε σύγκριση με το 718 Spyder χωρίς την ονομασία «RS», το νέο range-topper όχι μόνο επωφελείται από επιπλέον 59 kW (80 PS), αλλά και επιταχύνει στα 100 km/h μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορα. Η τελική ταχύτητα είναι 308 km/h αντί για 300 km/h.

Όπως κάθε σύγχρονο μοντέλο RS, η νέα 718 Spyder RS διατίθεται αποκλειστικά με το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη της Porsche (PDK). Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει τις επτά σχέσεις αστραπιαία και εγγυάται τη μέγιστη απόδοση. Τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων (paddles) επιτρέπουν στους οδηγούς να κρατούν τα χέρια τους στο τιμόνι ακόμα και όταν αλλάζουν χειροκίνητα σχέσεις.

Εναλλακτικά, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τον εργονομικά σχεδιασμένο μοχλό επιλογής στην κεντρική κονσόλα. Εκτός από τον ισχυρότερο κινητήρα, το χαμηλότερο βάρος του νέου μοντέλου συμβάλλει επίσης σε καλύτερες επιδόσεις: στα 1.410 κιλά, το Spyder RS ζυγίζει 40 κιλά λιγότερο από το 718 Spyder με PDK και είναι στην πραγματικότητα πέντε κιλά ελαφρύτερο από το κλειστό 718 Cayman GT4 RS.

Το μπροστινό μέρος της νέας Porsche 718 Spyder RS είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το μπροστινό μέρος της 718 Cayman GT4 RS. Το εμπρός καπό είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα ενισχυμένο με πλαστικό (CFRP) και διαθέτει μεγάλη είσοδο αέρα πάνω από τον προφυλακτήρα. Οι δύο αεραγωγοί ενισχύουν την ψύξη των φρένων χωρίς να επηρεάζουν αρνητικά την τιμή των αεροδυναμικών αντιστάσεων (Cd).

Οι μορφοποιητές ροής στα εξωτερικά άκρα του προφυλακτήρα αυξάνουν την απόδοση του σχήματος. Το χείλος πρόσπτωσης της εμπρός κάτω αεροτομής είναι ελαφρώς πιο κοντό από ό,τι στο 718 Cayman GT4 RS, το οποίο σε συνδυασμό με το μεγάλο πίσω φτερό του παράγει υψηλότερη συνολική κάθετη δύναμη στο Cayman και ως εκ τούτου απαιτεί μεγαλύτερο χείλος αεροτομής για να επιτευχθεί αεροδυναμική ισορροπία. Αντί για φτερό, το 718 Spyder RS διαθέτει μια εντυπωσιακή αποσπώμενη άκρη.

Όλα τα αεροδυναμικά στοιχεία συντονίζονται περίπλοκα. Διατηρούν την αεροδυναμική ισορροπία του αυτοκινήτου και εξασφαλίζουν μέγιστη οδηγική ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες.

Το κάλυμμα οροφής στο νέο 718 Spyder RS αποτελείται από δύο μέρη: ένα ηλιακό πανί και έναν εκτροπέα καιρού. Αμφότερα είναι πλήρως αφαιρούμενα και μπορούν να αποθηκευτούν μαζί ή μεμονωμένα στο όχημα. Το πανί του ήλιου από μόνο του μπορεί επίσης να προστατεύσει τον οδηγό και τον συνοδηγό από το έντονο ηλιακό φως. Σε αυτή την περίπτωση, η καμπίνα επιβατών παραμένει σε μεγάλο βαθμό ανοιχτή στο πλάι και πίσω από τους επιβάτες.

Μαζί με τον ανεμοθραύστη, δημιουργείται ένα πλήρες επάνω μέρος που παρέχει αποτελεσματική προστασία από τη βροχή όταν τα πλαϊνά παράθυρα είναι ανυψωμένα. Ολόκληρη η οροφή, συμπεριλαμβανομένων των μηχανικών μερών, ζυγίζει μόλις 18,3 κιλά, 7,6 κιλά λιγότερο από το 718 Spyder και 16,5 κιλά λιγότερα από το 718 Boxster. Οι οδηγοί που επιθυμούν να αφαιρέσουν επιπλέον οκτώ κιλά από το βάρος του οχήματος μπορούν να αφήσουν το πάνω μέρος στο σπίτι, αν το επιτρέπει ο καιρός.

Το πλαίσιο του 718 Spyder RS χρησιμοποιεί εξαρτήματα από το 718 Cayman GT4 RS και το 718 Spyder και είναι σχεδιασμένο για μέγιστη οδηγική απόλαυση σε δρόμους με στροφές. Διατίθεται στάνταρ με Porsche Active Suspension Management (PASM) με σπορ ρύθμιση και έχει χαμηλώσει κατά 30 χιλιοστά.

Διαθέτει επίσης Porsche Torque Vectoring (PTV) με μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ρουλεμάν ανάρτησης με σφαιρικούς συνδέσμους και σφυρήλατους τροχούς αλουμινίου 20 ιντσών.

Η συμπεριφορά του πλαισίου χαρακτηρίζεται από ακρίβεια διεύθυνσης, ευελιξία και ουδετερότητα. Σε σύγκριση με την 718 Cayman GT4 RS, η σκληρότητα ελατηρίων και αμορτισέρ έχει μειωθεί για να επιτευχθεί μια πιο ξεκούραστη ρύθμιση, ταιριαστή με το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το εσωτερικό περιορίζεται στα βασικά λειτουργικά και εργονομικά στοιχεία. Το σπορ τιμόνι RS είναι καλυμμένο με Race-Tex και φέρει μια κίτρινη λωρίδα στο πάνω μέρος της στεφάνης του τιμονιού για να γνωρίζει ο οδηγός πότε είναι ευθεία οι τροχοί. Τα bucket καθίσματα είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ CFRP σε φινίρισμα από ανθρακονήματα και προσφέρουν ιδιαίτερα εντυπωσιακή πλευρική στήριξη.

Τα καλύμματα των καθισμάτων είναι κατασκευασμένα από μαύρο δέρμα, ενώ το διάτρητο κέντρο καθισμάτων Race-Tex διαθέτει χρώμα που κάνει αντίθεση με μαύρο φόντο. Τα χρώματα που κάνουν αντίθεση είναι το Arctic Grey ή το Carmine Red. Ένα λογότυπο «Spyder RS» στο αντίστοιχο χρώμα είναι κεντημένο στα προσκέφαλα. Το ταμπλό και τα διακοσμητικά είναι επενδυμένα με δέρμα. Τα διαθέσιμα εξωτερικά χρώματα περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων: Vanadium Grey Metallic, Arctic Grey, Shark Blue και Ruby Star Neo.

Ένα σπορ πακέτο είναι επίσης διαθέσιμο για το Spyder RS προαιρετικά. Οι εξαιρετικά ελαφριές, προαιρετικές ζάντες από σφυρήλατο μαγνήσιο μπορούν να παραγγελθούν σε συνδυασμό με αυτό το ιδιαίτερα εστιασμένο στις επιδόσεις πακέτο εξοπλισμού.

Οι απολήξεις του σπορ συστήματος εξάτμισης εδώ είναι κατασκευασμένες από τιτάνιο. Η εμφάνιση είναι εμπνευσμένη από την περιορισμένης έκδοσης 935 του 2018. Ένα οπτικό χαρακτηριστικό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι το πάνω μέρος του ταμπλό που καλύπτεται με αντιθαμβωτικό Race-Tex. Αποκλειστικά διαθέσιμος στους αγοραστές της Porsche 718 Spyder RS είναι ένας χειροποίητος χρονογράφος Porsche Design Timepieces – ένα ρολόι υψηλής ποιότητας από την εσωτερική ωρολογοποιία της Porsche στο Solothurn της Ελβετίας.

Η νέα Porsche 718 Spyder RS ξεκινά από 155.575 € στη Γερμανία. Η νέα Porsche 718 Spyder RS θα εμφανιστεί δημόσια τον Ιούνιο στις εορταστικές εκδηλώσεις για τα 75 χρόνια Porsche Sports Cars στη Στουτγάρδη.

Διαβάστε επίσης:

Οδηγούμε: VW Tiguan 1.5lt/150PS