Οδηγούμε το Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid!

Το Suzuki S Cross hybrid είναι ανανεωμένο εξωτερικά με καθαρές και δυναμικές γραμμές σύγχρονης αισθητικής.

Ξεχωρίζει η μεγάλη κυψελοειδή μάσκα με το νίκελ φιλέτο, ο ανανεωμένος προφυλακτήρας μπροστά και πίσω με τα άβαφα πλαστικά μέρη και τα LED φωτιστικά σώματα, μπροστά και πίσω.

Το μυώδες, σχεδόν οριζόντιο καπό, οι πλαστικές προστατευτικές ποδιές, οι τετραγωνισμένοι θόλοι των τροχών, οι μπάρες στην οροφή και η κομψή αεροτομή, υπογραμμίζουν τον Crossover χαρακτήρα του, προσδίδοντας μια αίσθηση στιβαρότητας και περιπέτειας. Δεν θα μπορούσε να λείπει και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος (175 χιλιοστά), επιτρέποντάς του να κινείται με άνεση σε βατούς χωματόδρομους.

Άνεση και πρακτικότητα είναι αυτά που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό του S-Cross. Οι ευρύχωροι εσωτερικοί χώροι προσφέρουν φιλοξενία για πέντε ενήλικες επιβάτες, με αρκετό χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό είναι σε πολύ καλό επίπεδο, με μαλακό αφρώδες πλαστικό στο ταμπλό. Αναλογικός ο πίνακας οργάνων με μια μικρή οθόνη LCD 4,2 ιντσών στο κέντρο του, προβάλει πολλές λεπτομερείς σχετικά με το όχημα και τον τρόπο οδήγησης. Ο χειρισμός του μενού μπορεί να γίνει και από τα κουμπάκια στο δερμάτινο τιμόνι. Η αιωρούμενη οθόνη αφής 9 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό είναι τοποθετημένη στο σωστό ύψος χωρίς να αφαιρεί ορατότητα από τον οδηγό.

Απλή πρόσβαση στο σύστημα infotainment χάρη στο ελληνικό μενού, ακόμη και για τεχνολογικά αναλφάβητους. Εκτός των κλασσικών λειτουργιών, με ενδείξεις κατανάλωσης καυσίμου και ποσοστά φόρτισης των μπαταριών του υβριδικού συστήματος, περιλαμβάνει σύστημα παρακολούθησης του οδηγού (BMS), συνδεσιμότητα για smartphone, πλοήγηση (και μέσω των χαρτών της Google), ραδιόφωνο, θύρα usb αλλά και προβολή ολόκληρου του οχήματος στον χώρο μέσω των τεσσάρων καμερών. Αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, cruise control, αισθητήρες φωτός και βροχής, καθώς και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), όπως αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας συμπληρώνουν τον πλούσιο εξοπλισμό του.

Τα καθίσματα είναι μαλακά με έναν συνδυασμό οικολογικού δέρματος στα πλαϊνά και υφάσματος στο κέντρο, με επαρκή πλευρική στήριξη για τα μπροστά (που είναι και θερμαινόμενα στο αυτοκίνητο δοκιμής μας), ενώ η ρυθμιζόμενη πλάτη των πίσω καθισμάτων αυξάνει περαιτέρω την άνεση των επιβατών, δίνοντας ακόμα περισσότερη ευρυχωρία. Ο χώρος αποσκευών των 430lt, με το διπλό πάτωμα και χωρίς ρεζέρβα (υπάρχει κιτ επισκευής), καλύπτει τις ανάγκες μιας οικογένειας, ενώ η δυνατότητα αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων αυξάνει τη χωρητικότητα στα 1.230lt για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. Το εσωτερικό του S-Cross είναι από τα πιο φωτεινά με την ορατότητα να είναι απρόσκοπτη προς όλες τις κατευθύνσεις. Η γυάλινη πανοραμική ηλεκτρική οροφή συμβάλει στην ακόμα καλύτερη παραμονή των επιβατών, καθώς μπορεί και ανοίγει λίγο παραπάνω από την μεσαία κολόνα του αυτοκίνητου, χαρίζοντας πλούσιο φωτεινό περιβάλλον, μπρος – πίσω.

Το S-Cross κινείται από έναν τετρακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα Boosterjet 1.4lt ο οποίος αποδίδει 129PS στις 5.500rpm και 235 Nm ροπής σταθερά από τις 2.000-3.000 σ.α.λ.. Το ήπιο υβριδικό σύστημα των 48V (Mild Hybrid), αποτελείται από μια γεννήτρια (Integrated Starter Generator-ISG), μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48V χωρητικότητας 0,38 kWh τοποθετημένη στο χώρο αποσκευών και έναν εναλλάκτη κάτω από κάθισμα του οδηγού. Αποδίδει 10kw (14PS) και 53Nm ροπής, προσφέρει επιπλέον υποβοήθηση όποτε χρειαστεί και μόνο, χωρίς αποκλειστική ηλεκτρική κίνηση. Κατά την επιτάχυνση, το ISG παρέχει επιπλέον ροπή στον κινητήρα, ενώ κατά την επιβράδυνση ή στο ρολάρισμα, ανακτά ενέργεια και φορτίζει την μπαταρία.

Η συνδυαστική απόδοση και των δυο κινητήρων παραμένει στα 129PS, προσφέροντας ασφαλείς επιδόσεις στο S-Cross. Τα 0 – 100 km/h έρχονται σε 9,5 sec ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 195km/h. Η μέση κατανάλωση που είδαμε τις ημέρες της δοκιμής, χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, ήταν στα 6,4lt/100km. Oι εκπομπές ρύπων με 121gr/km το απαλλάσσουν από την καταβολή τελών κυκλοφορίας. Σε όλα τα παραπάνω συντελεί το εύχρηστο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων με το ακριβές κούμπωμα και την σωστή κλιμάκωση κάθε σχέσης.

Εντός πόλης το S-Cross αντιμετωπίζει με άνεση τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, πολλές φορές χωρίς να μεταφέρει στην καμπίνα ενοχλητικούς θορύβους, χάρη και στα ελαστικά διαστάσεων 215/55 R17. Στον αυτοκινητόδρομο είναι ευθύβολο και σταθερό. Η ανάρτηση του, με γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση. Αυτό δεν σημαίνει ότι πλέει ή ότι γέρνει πολύ στις στροφές. Ακόμα και εκτός δρόμου, σε βάτους χωματόδρομους οπού κινηθήκαμε, παραμένει άνετο. Περνά με ευκολία νεροφαγώματα, αρκεί να γνωρίζει ο οδηγός την σωστή γωνία που θα πρέπει να το τοποθετήσει. Σε όλα αυτά συντελεί και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος με τα 175 χιλιοστά απόστασης.

Σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο και εντός των νόμιμων ορίων ταχύτητας, είναι σταθερό, ο θόρυβος του κινητήρα είναι σχεδόν ανύπαρκτος όπως και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι, κάνοντας τις μεγάλες αποστάσεις ξεκούραστες για οδηγό και επιβάτες. Η σφιχτή κλιμάκωση του κιβωτίου δεν θα αφήσει πουθενά τον κινητήρα να «κρεμάσει». Αν παρ’ όλ’ αυτά συμβεί, η ηλεκτρική υποβοήθηση, ιδίως στις χαμηλές στροφές οπού ο υπερτροφοδότης υπολειτουργεί,  θα καλύψει το κενό χωρίς να το αντιληφθούν οδηγός και επιβάτες. Το τιμόνι με την ηλεκτρική υποβοήθηση είναι ακριβές, αρκετά ελαφρύ στην πόλη αλλά με σωστό βάρος στον αυτοκινητόδρομο. Σε κάθε περίπτωση, οι πληροφορίες που μεταφέρει στον οδηγό για το που βρίσκονται οι εμπρός τροχοί είναι επαρκείς. Τα φρένα του είναι αποτελεσματικά και ανθεκτικά στην σκληρή χρήση, με τα μπροστά αεριζόμενα (292 χιλιοστά) ενώ τα πίσω απλά (284 χιλιοστά).

το καθιστούν μια ολοκληρωμένη και ελκυστική πρόταση στην κατηγορία του. Συνδυάζει την πρακτικότητα ενός SUV αλλά με οικονομία σε καύσιμο χάρη και στο ηπία υβριδικό του σύστημα, προσφέροντας έναν ισορροπημένο συνδυασμό άνεσης, ευρυχωρίας, αποδοτικότητας και τεχνολογίας με ανταγωνιστική τιμή και τον πλούσιο εξοπλισμό, έτοιμο να ανταποκριθεί στις ανάγκες της σύγχρονης οικογένειας. Η τιμή του Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid ξεκινά από τα 22.680 ευρώ ενώ το αυτοκίνητο της δοκιμής μας από τα 27.630 ευρώ. Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία είναι ισχυρός ενδεικτικά αναφέρουμε τα Dacia Sandero, Hyundai Bayon, Kia Stonic, MG ZS, Skoda Kamiq, Fiat 600, Mitsubishi ASX, Citroen C3 Aircross.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Suzuki S Cross

Κυβισμός: 1.373 cc

Ισχύς: 129 PS/5500rpm

Ροπή: 235 Nm/2000rpm

Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.30/1.78/1.58 m

Μεταξόνιο: 2.6m

Χώρος αποσκευών: 430 – 1230lt (σε διθέσια διαμόρφωση)

Βάρος: 1245 kg

Επιτάχυνση 0-100km/h: 9,5 sec

Τελική ταχύτητα: 195 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 6,4 lt/100km

Εκπομπές CO2: 121 gr/km

Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ

Τιμή: 27.630 ευρώ (αυτοκίνητο δοκιμής)

Διαβάστε επίσης:

Οδηγούμε τo υβριδικό Suzuki Vitara 4WD

Ιδού το πρώτο ηλεκτρικό Suzuki!

Νίκος Πατέρας: Παρέδωσε ακόμα 5 νέα περιπολικά Suzuki στον Χρυσοχοΐδη