Οι τρεις πρώτοι στο βάθρο ήταν οι μόνοι οδηγοί που δεν άλλαξαν ελαστικά πριν τη διακοπή.
Η ανάλυση του Βραζιλιάνικου GP οδηγεί σε δυο ενδιαφέροντα συμπεράσματα: Το πρώτο είναι πως οι δυο από τους τρεις πρώτους ήταν εκτός των 6 πρώτων σειρών στην εκκίνηση και το δεύτερο ότι ο Φερστάπεν δεν θα είχε κερδίσει, αν ο Ράσελ δεν έμπαινε στα πιτ. Ο Ολλανδός που κέρδισε έδαφος στους πρώτους γύρους είχε φτάσει στην 6η θέση πίσω από το Λεκλέρκ στον 11ο γύρο. Εκεί περιορίστηκε καθώς μπροστά του βρίσκονταν οι Τσουνόντα, Οκόν, Λεκλέρκ. Παρά τις προσπάθειές του δεν μπορούσε να περάσει καθώς οι συνθήκες ήταν δύσκολες και δεν υπήρχε DRS. Έμεινε πίσω τους ως τον 24ο γύρο που μπήκε στα πιτ ο Λεκλέρκ, για να βάλει φρέσκο σετ ενδιάμεσων ελαστικών. Εκεί ο Ολλανδός κέρδισε άλλη μια θέση και ανέβηκε 5ος πίσω από Οκόν, Τσουνόντα, Νόρις, Ράσελ.
Στον 28ο γύρο και ενώ η βροχή δυνάμωνε μπήκαν οι τρεις πρώτοι στην προσωρινή κατάταξη, για λάστιχα. Πρώτος μπήκε ο Ράσελ: «Η γνώμη μου είναι ότι αν είχαμε μείνει έξω, θα είχαμε παραμείνει πρώτοι μετά την επανεκκίνηση, μπροστά από τον Οκόν, το Φερστάπεν και το Γκασλί. Να ηγείσαι από την αρχή είναι πολύ πιο εύκολο. Πως θα κατέληγε αυτό δεν ξέρω, αλλά ήμουν αρκετά θυμωμένος τη στιγμή που με κάλεσαν στα πιτ γιατί ήθελα να μείνω έξω. Ήταν πολύ δύσκολο, αλλά ήμουν πρώτος και είχα ορατότητα. Στους πρώτους 30 γύρους, όλα ήταν υπό έλεγχο. Είχαμε ένα προβάδισμα 12 δευτερολέπτων από την 3η θέση, απλά διαχειριζόμουν τη διαφορά μου με το Νόρις. Προφανώς, οι γύροι πριν τη διακοπή ήταν δύσκολοι, και γι’ αυτό ήθελα να μείνω έξω γιατί ένιωθα σίγουρος ότι θα διακόπτονταν λόγω επικινδυνότητας ο αγώνας. Αναπόφευκτα, έγινε αυτό επειδή ήταν αδύνατο να οδηγήσεις».
Μπαίνοντας ο Ράσελ στα πιτ τράβηξε το Νόρις και τον Τσουνόντα που αντέδρασαν ακολουθώντας. Έτσι ο Φερστάπεν ανέβηκε δεύτερος πίσω από τον Οκόν 3 γύρους πριν τη διακοπή του αγώνα. Ο μόνος άλλο οδηγός που δεν άλλαξε λάστιχα μέχρι τη διακοπή ήταν ο Γκασλί που εκκινούσε 13ος και ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου.
Διαβάστε επίσης