Μετά τα 5 χρόνια απόλυτης κυριαρχίας τους (2000 – 2004) οι κόκκινοι μπήκαν σ’ ένα καθοδικό σπιράλ που τους έφερε στο ναδίρ το 2014. Πέρασαν δύσκολα χρόνια, πέτρινα τα οποία οφείλονταν σε 3 κυρίως λόγους:
- Στην νοοτροπία «δός ἡμῖν σήμερον» που δεν επέτρεπε σε μακροπρόθεσμο σχεδιασμό,
- Στο κακό καλιμπράρισμα της αεροσήραγγας
- Στον αιφνίδιο θάνατο του Σέρτζιο Μαρκιόνε.
Έχοντας πλέον στο αγωνιστικό κομμάτι έναν δικό της άνθρωπο επικεφαλής, τον μηχανικό Ματία Μπινότο που τον περιβάλλει με εμπιστοσύνη ο Τζον Έλκαν μετά από χρόνια έχει μπει μια τάξη στο εργοστάσιο και στην πίστα. Ο Λώρεντ Μέκις κάνει κουμάντο στην ομάδα που αγωνίζεται, ο Ενρίκο Καρντίλε είναι υπεύθυνος για το σασί, ο Ενρίκο Γκουαλτιέρι για την υβριδική μηχανή, ο Φάμπιο Μοντεσί για την κατασκευή και όλοι αυτοί αναφέρονται σ’ έναν άνθρωπο που γνωρίζει καλά το αντικείμενο στον Ματία Μπινότο.
Για πρώτη φορά στην ιστορία της η Ferrari έχει τόσο λίγες εντάσεις στο εσωτερικό της. Εντάσεις που προέρχονταν από την πολιτική διάσταση των θεμάτων. Μ’ έναν τρόπο μαγικό η Scuderia είναι πλέον σχεδόν απαλλαγμένη από τις καραμπόλες των αντικρουόμενων συμφερόντων. Ταυτόχρονα τα τελευταία χρόνια έγιναν σημαντικά βήματα όσον αφορά στην αναβάθμιση του τεχνολογικού εξοπλισμού: Νέα σήραγγα, περισσότερη υπολογιστική ισχύ, νέες αρτιότερες εγκαταστάσεις.
Αποφάσισαν να παρατήσουν το 2020 και το 2021 και να επικεντρωθούν στη δημιουργία ενός κορυφαίου μονοθέσιου επ’ ευκαιρία των αλλαγών στους τεχνικούς κανονισμούς φέτος. Τα κατάφεραν και έχουν τέσσερις παρουσίες στο βάθρο σε δυο αγώνες. Στο Μπαχρέιν έκαναν το 1-2 και στη Σαουδική Αραβία το 2-3.
Αν θα καταφέρουν να συνεχίσουν έτσι εξαρτάται κυρίως από δυο παράγοντες:
- Το ρυθμό εξέλιξης του μονοθεσίου που μπορούν να έχουν στη διάρκεια της χρονιάς και κυρίως το πόσο αποτελεσματικές θα είναι οι αναβαθμίσεις που θα επιχειρούν.
- Το ξεκαθάρισμα των ρόλων ανάμεσα στους δυο οδηγούς.
Αν η Scuderia έχει αποφασίσει ότι πρώτος οδηγός είναι ο Λεκλέρκ καλό είναι να το πουν και στο Σάινθ που προσπαθεί να πρωταγωνιστήσει. Αν σκέφτονται το αντίθετο, καλό είναι να πούνε στο Λεκλέρκ να είναι λίγο πιο προσεκτικός στις εκκινήσεις καθώς στη Τζέντα προχτές έκλεισε το Σάινθ λες και ήταν αυτός ο αντίπαλός του, ανοίγοντας την πόρτα στο Φερστάπεν. Αν οι δυο οδηγοί κοντράρονται στην πίστα χαμένη βγαίνει σίγουρα η ομάδα, αυτό έχει δείξει η εμπειρία ετών. Αυτά είναι τα ερωτήματα, αν ο Μπινότο και οι συνεργάτες του δώσουν τις κατάλληλες απαντήσεις τότε δεν αποκλείεται μετά από 15 πέτρινα χρόνια η Scuderia Ferrari να επιστρέψει στην κορυφή.
Διαβάστε επίσης:
Πως κυμάνθηκε η αγορά αυτοκινήτου στα 2 χρόνια πανδημίας
Alfa Romeo: Από τη F1, στο δρόμο!
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
- Κυβέρνηση σε Κομισιόν για ηλεκτρικό ρεύμα: Δώστε λύση τώρα ή θα το λύσουμε μόνοι μας -Επιτρέψτε Μηχανισμό Υπερεσόδων
- Καραβίας (Eurobank): Ζητάμε πολιτική σταθερότητα, κίνητρα για επενδύσεις, περισσότερες μεταρρυθμίσεις
- Ελλάκτωρ: Με ακίνητα αξίας 80 εκατ. του Χόλτερμαν εξασφαλίζει ρευστότητα η Reds
- Μάχη για το έργο κυβερνοασφάλειας των συστημάτων του δημοσίου αξίας €100 εκατ. – Ποιοι το διεκδικούν
Ακολουθήστε το mononews.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι.
Διαβάζονται Τώρα
Μάριος Ηλιόπουλος, προς φιλάθλους: “Σας παρακαλώ στα συνθήματα σας να μην βρίζετε τη μάνα των αντιπάλων”
Νέος πόλεμος Κούστα – Γιαννικοπούλου: «Ηταν ηθοποιός, δεν είχε ούτε ευρώ» – «Είχε περιουσία μόλις 1,4 εκατ., με εμένα έφτασε τα 702 εκατ.»
MacKenzie Scott: Η πρώην σύζυγος του Bezos πούλησε μετοχές της Amazon αξίας 8 δισ. δολ. και συνεχίζει τις φιλανθρωπίες
