Το όνομα του μονοθεσίου SF-25 (Scuderia Ferrari 2025), ακολουθεί το μοτίβο των δύο τελευταίων ετών και υπογραμμίζει τη σταθερότητα των τεχνικών κανονισμών βάσει των οποίων σχεδιάστηκε.

1

 

Είναι το 71ο μονοθέσιο Formula 1 που κατασκευάζεται από τη Ferrari, το τέταρτο της δεύτερης γενιάς αυτοκινήτων με «φαινόμενο εδάφους» που υιοθετήθηκε το 2022. Ωστόσο, είναι ένα εντελώς νέο μονοθέσιο, που χρησιμοποιεί διαφορετικές τεχνικές λύσεις από αυτές που υιοθετήθηκαν στο πρόσφατο παρελθόν. Η πιο εμφανής αλλαγή που ξεκίνησε η ομάδα με επικεφαλής τον νέο τεχνικό διευθυντή Λόικ Σερά είναι αναμφίβολα στην μπροστινή ανάρτηση, η οποία αλλάζει διάταξη από ράβδο ώσης σε ράβδο έλξης (από pushrod σε pull rod).

Η λογική πίσω από αυτή την αλλαγή στην αρχιτεκτονική ήταν να διευκολυνθεί η ροή αέρα πίσω από την εμπρός αεροτομή και παράλληλα να δοθεί μεγαλύτερο περιθώριο για περαιτέρω αεροδυναμική εξέλιξη, η οποία είχε σχεδόν εξαντληθεί με την προηγούμενη έκδοση. Το αυτοκίνητο είναι μια βελτίωση από κάθε άποψη σε σύγκριση με το περσινό, το οποίο αποτέλεσε μια καλή αφετηρία. Σχεδιάστηκε με στόχο τη μεγιστοποίηση της δυνατότητας εξέλιξης μέσα στη χρονιά. Καθώς είμαστε στην 4η χρονιά με σταθερότητα των κανονισμών μπορεί κανείς να περιμένει διαφορές σε μόλις χιλιοστά του δευτερολέπτου στον χρόνο γύρου οπότε κάθε λεπτομέρεια θα παίζει ρόλο.

Με τους κανονισμούς που αφορούν στην αρχιτεκτονική της υβριδικής μηχανής να είναι ίδιοι από το 2022, δεν υπάρχουν τεχνικές καινοτομίες. Η προσοχή μετατοπίστηκε στις χαρτογραφήσεις ώστε να μπορούν να πάρουν το μέγιστο σε πολλές διαφορετικές καταστάσεις. Η διασφάλιση της αξιοπιστίας είναι μια αέναη διαδικασία όπου αξιοποιήθηκαν οι εμπειρίες του 2024. Η εμφάνιση έχει επίσης αλλάξει σημαντικά: Η πιο σκούρα απόχρωση του Racing Red 2025 με το ματ φινίρισμά του, παραπέμπει σε παλαιότερες δεκαετίες αγώνων, αντλώντας έμπνευση από τους έντονους τόνους των πρώτων ημερών της Scuderia. Μια μεγάλη λευκή λωρίδα ξεχωρίζει στο κάλυμμα της μηχανής. Η αντίθεση μεταξύ λευκού και κόκκινου είναι ένας φόρος τιμής στην ιστορία και στην ταυτότητα της μάρκας, και στη συνεχή εξέλιξη του στυλ της Ferrari.  Οι ζάντες είναι επίσης εντελώς κόκκινες, ενώ οι αριθμοί 16 και 44 των δυο οδηγών είναι γραμμένοι με την επίσημη γραμματοσειρά της Ferrari, Ferrari Sans σε λευκό χρώμα. Μετά το σημερινό shakedown στο Φιοράνο, η SF-25 θα πατήσει ξανά πίστα στο Σακχίρ την ερχόμενη Τετάρτη 26/2 για 3 μέρες δοκιμών εξέλιξης παρουσία όλων των ομάδων. Οι οδηγοί τόνισαν:

Σάρλ Λεκλέρκ: «Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος με την παρουσίαση της SF-25. Κάθε χρόνο προσπαθούμε σκληρά να βελτιωθούμε και όλη η ομάδα δουλεύει ασταμάτητα εδώ και μήνες τώρα. Την περασμένη σεζόν είχαμε μια πραγματικά μεγάλη μάχη και φτάσαμε πολύ κοντά στην κατάκτηση του τίτλου. Φέτος, ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος: θέλουμε να κερδίσουμε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και ο προσωπικός μου στόχος είναι να κερδίσω το πρωτάθλημα οδηγών. Από τότε που ο Λιούις εντάχθηκε στην ομάδα, συνεργαζόμαστε ήδη πολύ στενά και πιστεύω ότι η εμπειρία και η προσέγγισή του θα αποδειχθούν πηγή έμπνευσης για μένα. Είμαι έτοιμος να βγω στην πίστα για να κάνω ό,τι μπορώ για να επαναφέρω τη Scuderia Ferrari στην κορυφή».

Λιούις Χάμιλτον: «Οι πρώτες μου εβδομάδες ήταν απίστευτες, έχω δει από πρώτο χέρι το πάθος και την αφοσίωση ολόκληρης της ομάδας. Έχει γίνει σκληρή δουλειά για την προετοιμασία της σεζόν και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο πεινασμένοι ή αποφασισμένοι να πετύχουμε. Μπήκα στη χρονιά με τόση προσμονή για αυτό το νέο κεφάλαιο και είμαι ακόμα πιο παθιασμένος τώρα από το πνεύμα και την πεποίθηση όλων όσων έχω γνωρίσει τον τελευταίο μήνα. Δεν θα μπορούσα να είμαι πιο περήφανος που βρίσκομαι μαζί τους. Ανυπομονώ να βγω στην πίστα με τον Σαρλ, να πιέσουμε ο ένας τον άλλον προς τα εμπρός και να κάνουμε ό,τι μπορούμε για να φέρουμε την ομάδα στην κορυφή».

Μιλώντας για τη νέα Ferrari ο τεχνικός διευθυντής σασί, Λόικ Σερά τόνισε: “Η SF-25 είναι μια εξέλιξη της SF-24, η οποία μας έδωσε ένα εξαιρετικό σημείο εκκίνησης για να δουλέψουμε. Παρόλα αυτά, έχουμε αλλάξει το 99% του μονοθεσίου, εξελίσσοντας την αρχιτεκτονική του για να μεγιστοποιήσουμε την απόδοση. Η ανάρτηση με ράβδο έλξης μπροστά είναι η πιο εμφανής από τις πολλές σημαντικές αλλαγές. Η σεζόν θα είναι αμφίρροπη, με τις λεπτομέρειες να κάουν τη διαφορά. Είμαστε έτοιμοι να τις βρούμε και ανυπομονούμε για τον πρώτο αγώνα.”

Διαβάστε επίσης

Audi: Νέα γενιά υβριδικής τεχνολογίας