Τον απόλυτο αιφνιδιασμό πέτυχε η «τσαρίνα» της Ελβετίας, μια από τις πλουσιότερες γυναίκες του κόσμου, η Margarita Louis-Dreyfus, με την πρότασή για να αποκτήσει το 21% του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, μέσω δημόσιας προσφοράς.

Πολλοί αναρωτήθηκαν γιατί η οικογένεια Dreyfus, η οποία ελέγχει έναν τεράστιο, πολυσχιδή όμιλο, με βασική δραστηριότητα στον αγροδιατροφικό τομέα, έκανε αυτή την κίνηση. Αν δηλαδή αποσκοπεί απλά να τοποθετηθεί στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης μειοψηφικά ή αν σκοπεύει σε μεταγενέστερο χρόνο να αποκτήσει τον έλεγχο του ΟΛΘ που τώρα βρίσκεται στα χέρια του Ιβάν Σαββίδη.

1

Πηγές που πρόσκεινται στον ΟΛΘ και τον ελληνορώσο μεγιστάνα τονίζουν στο mononews ότι δεν γνώριζαν για την πρόταση της οικογένειας Louis-Dreyfus και ότι δεν είναι άλλωστε μια πρόταση που τους αφορά.

Υπενθυμίζεται ότι η Ελβετίδα, ρωσικής καταγωγής Margarita Louis-Dreyfus, επιδιώκει να αποκτήσει το 21% μέσω του Χρηματιστηρίου, τις μετοχές που έχει το ευρύ κοινό.

Το δημόσιο έχει στον ΟΛΘ ποσοστό περί το 7% ενώ ο Ιβάν Σαββίδης, είτε μόνος είτε μέσω των επενδυτών που ελέγχουν το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ελέγχει ποσοστό γύρω στο 72%.

Να θυμίσουμε επίσης ότι η πρόταση της εταιρείας LeonidsPort, από κοινού με μέλη της οικογένειας των Ελβετών κροίσων, κατέθεσαν πρόταση για την απόκτηση έως και 21% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΘ.

Και πλέον το ενδιαφέρον έγκειται στο που το πάει η οικογένεια Louis-Dreyfus σχετικά με τον ΟΛΘ και τα ερωτήματα που τίθενται είναι πολλά. Και υπάρχουν πολλά ερωτήματα κυρίως γιατί η γνωστή οικογένεια θέλοντας να διευρύνει τις επενδύσεις της στο εξωτερικό προχωρά σε νέες κινήσεις.

Και η πρώτη από αυτές τις επενδυτικές κινήσεις αφορούν στη Θεσσαλονίκη. Είναι δηλαδή η πρώτη προσπάθεια να μπει στο χώρο των υποδομών έξω από την Ελβετία.

Η εταιρεία που κατέθεσε την πρόταση, η LeonidsPort συστάθηκε από κοινού με τα μέλη της οικογένειας, την μητέρα Margarita και τα παιδιά της, Kyril, Maurice και Eric Luis – Dreyfus.

Tα βασικά ερωτήματα

Το πρώτο και βασικό ερώτημα είναι αν οι επενδυτές στοχεύουν να αποκτήσουν μόνο το 21% από τους μικρομετόχους ή θα θελήσουν στο μέλλον να επεκτείνουν τη μετοχική συμμετοχή τους.

Αυτό βεβαίως μπορεί να το πετύχουν είτε αγοράζοντας το 7% από το Ελληνική Δημόσιο, αν αυτό πουλάει, είτε από το μετοχικό κεφάλαιο που ελέγχει έμμεσα ή άμεσα ο Ιβάν Σαββίδης.

Προς το παρόν, λένε οι πληροφορίες του mononews, δεν έχει υπάρξει κάποια πρόταση ή διαπραγμάτευση για επιπλέον ποσοστό.

Ωστόσο πηγές της αγοράς τονίζουν ότι δεν πιστεύουν ότι η οικογένεια Dreyfus θα έκανε την πρώτη της επενδυτική κίνηση αποκτώντας απλά μειοψηφικό ποσοστό και χωρίς να έχει λόγο στη διοίκηση και διαχείριση του ΟΛΘ.

Επίσης ερώτημα αποτελεί αν η κυβέρνηση είχε ενημερωθεί για την κίνηση της LeonidsPort, αν γνώριζαν για τη δημόσια πρόταση και βεβαίως αν προτίθεται να προχωρήσει σε πώληση του ποσοστού της.

Βεβαίως και στην περίπτωση πώλησης του 7% από το Δημόσιο, οι Ελβετοί εφόσον θέλουν να έχουν καταστατική πλειοψηφία θα πρέπει να απευθυνθούν στον μεγαλομέτοχο.

Κι εδώ μπαίνουμε σε άλλα θέματα, όπως αν ο Ιβάν Σαββίδης προτίθεται να μειώσει το ποσοστό του στο Λιμάνι ή ακόμη κι αν σκοπεύει να αποεπενδύσει, όπως παλαιότερα σενάρια έλεγαν.

Κι αυτό βεβαίως θα μπορούσε να το κάνει μέσω placement και για ποσοστό που θα αποφασίσουν οι εταιρείες που έχουν τον έλεγχο στον ΟΛΘ.

 

Ιβάν Σαββίδης
Ιβάν Σαββίδης

Από την άλλη, κανείς δεν πιστεύει ότι η γνωστή οικογένεια από την Ελβετία θα έμπαινε στον ΟΛΘ μόνο και μόνο για να παίρνει… μερίσματα.

Ενδεχομένως να επιθυμεί την αρχική είσοδό της στον ΟΛΘ και στη συνέχεια να προχωρήσει σε νέες κινήσεις.

Η οικογένεια Louis-Dreyfus, ενδεχομένως να ενδιαφέρεται για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ως πύλη για τα δικά της προϊόντα, κι όχι μόνο. Ως ένας από τους κολοσσούς στον τομέα της αγροδιατροφής, θα είχε συμφέρον να «βάλει πόδι» σε ένα λιμάνι όπως αυτό της συμπρωτεύουσας που βρίσκεται σε στρατηγική θέση και μπορεί να εξυπηρετήσει τόσο την αγορά της Ασίας όσο και της Ευρώπης.

Είναι ένας διαμετακομιστικός κόμβος που έχει κινήσει άλλωστε το ενδιαφέρον τόσο Γάλλων όσο και Αμερικανών και Ρώσων επενδυτών. Κι επίσης, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ο ΟΛΘ έχει κερδίσει τον διαγωνισμό για το Λιμάνι του Βόλου, κάτι που σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες μπορούν να ελέγχουν τον ΟΛΘ και τον ΟΛΒ, επομένως, μεγάλο μέρος του διεθνούς εμπορίου.

Γνώστες της αγοράς, άλλωστε, λένε ότι ακόμη και μειοψηφικά, με την απόκτηση του 21%, η πλούσια οικογένεια των επενδυτών δίνει ψήφο εμπιστοσύνης στον ΟΛΘ και γενικότερα στην Ελλάδα.

Και βεβαίως θα μπορούσε με την υψηλή ρευστότητα που διαθέτει να συμβάλει στο μεγάλο επενδυτικό πλάνο που έχει σχεδιαστεί για τη Θεσσαλονίκη κι εν συνεχεία για τον Βόλο.

Ακόμη η οικογένεια Louis-Dreyfus θα μπορούσε να βλέπει το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης ως μια στρατηγική επένδυση που θα είναι win win. Δηλαδή και οι Ελβετοί να κερδίσουν από την είσοδό τους στη Θεσσαλονίκη σε εμπορικό επίπεδο, αλλά και ο ΟΛΘ να εκμεταλλευτεί το τεράστιο όνομα και τη ρευστότητα του επενδυτή.

Ο οικογενειακός όμιλος πρόκειται για μια επιχείρηση 170 και πλέον ετών που είναι εκ των κορυφαίων στην εμπορία και μεταποίηση αγροδιατροφικών προϊόντων. Ο όμιλος Louis Dreyfus είναι μια από τις μεγαλύτερες παγκόσμιες επιχειρήσεις με περισσότερους από 36.000 υπαλλήλους και καθαρές πωλήσεις περίπου 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το 2016

Η οικογένεια Louis-Dreyfus κατάγεται από την Αλσατία της Γαλλίας. (“LDC”) κι εκτός από τα αγροτικά προϊόντα έχει εξελιχθεί σε έναν όμιλο με δραστηριότητα σε πολλούς επιχειρηματικούς τομείς.

Η Margarita στάθηκε ιδιαίτερα ικανή επιχειρηματίας και μαζί με τους γιους της διευθύνει έναν κολοσσό. Όταν πέθανε ο σύζυγός της πούλησε την ποδοσφαιρική ομάδα Μαρσέιγ που είχε ο Robert Louis-Dreyfus από το 1996. Πάντως ο ένας της γιος, ο Kyril που είναι ο πρόεδρος και ο πλειοψηφικός μέτοχος της βρετανικής ποδοσφαιρικής ομάδας Sunderland.

Διαβάστε επίσης:

Margarita Louis-Dreyfus: Η εκπληκτική ιστορία της όμορφης «τσαρίνας» που θέλει να γίνει… καπετάνισσα στη Θεσσαλονίκη
Πόσες χρυσές λίρες αγόρασαν και πούλησαν οι Έλληνες μέσα στο 2024- Πού οδηγείται το ράλι στο πολύτιμο μέταλλο
Ανατροπή κατάσχεσης μετά από έτος: Ένα ισχυρό νομικό εργαλείο για τον δανειολήπτη ακόμη και σε περίπτωση απόρριψης ανακοπής