Πόλεμος στο Ιράν: Στάρμερ, Μερτς και Μελόνι συμφωνούν σε στενή συνεργασία για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ (upd)
11η ημέρα του πολέμου στη Μέση Ανατολή: Επίθεση με drone κλείνει το μεγαλύτερο διυλιστήριο πετρελαίου στα ΗΑΕ - «Το Ιράν θέλει συνομιλίες, ίσως ξεκινήσουμε», είπε ο Τραμπ με τον Χέγκσεθ να απειλεί για πιο σφοδρές επιθέσεις κατά της Τεχεράνης σήμερα - Η Τουρκία ανέπτυξε Patriot του ΝΑΤΟ στη Μαλάτια - Και 2ο πολεμικό πλοίο στέλνει η Βρετανία στη Μεσόγειο
Dynacom Tankers (Γιώργος Προκοπίου): Παρήγγειλε άλλα 9 Suezmax, ενώ κατασκευάζει το 20% των υπό ναυπήγηση πλοίων της κατηγορίας
Χάρης Βαφειάς: «Μεγάλο παγκόσμιο σοκ» και «καταστροφή της ζήτησης» αν παραταθεί ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή
Ανησυχία από τον ιδιοκτήτη της εισηγμένης στις ΗΠΑ, Imperial Petroleum
The Wiseman
Το ράλι σε ΜΟΗ-ΕΛΠΕ και τι έγινε σε Metlen, Εθνική, 3Ε, ΟΠΑΠ, το μυστικό δείπνο της Goldman με τραπεζίτες, οι ισχυροί φίλοι της AKTOR, τι είπε ο Soros στον Μεγάλου, τι είπε ο Προκοπίου στο mononews και το 100-0 του ΚΜ
Ο Έλληνας εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, έγινε πρωτοσέλιδο σε όλα τα διεθνή μέσα για την επιτυχή διέλευση του δεξαμενόπλοιου του Shenlong από τα Στενά του Ορμούζ, το οποίο διαχειρίζεται η εταιρεία του, Dynacom Tankers Management Ltd..
Η «αβλαβής διέλευση» του πλοίου του Γιώργου Προκοπίου έγινε τις προηγούμενες ημέρες, τη στιγμή που, σύμφωνα με τα στοιχεία της Singal Ocean, περίπου 325 φορτηγά πλοία και 146 δεξαμενόπλοια παραμένουν παγιδευμένα στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής, συμπεριλαμβανομένων περίπου 40 VLCC, περίπου το 4% του παγκόσμιου στόλου VLCC, μαζί με σχεδόν 38 MR2 και 19 MR1 και περίπου 80 πλοία Kamsarmax/Panamax, 70 Ultramax/Supramax και 60 πλοία Handysize.
Το mononews απευθύνθηκε στον Γιώργο Προκοπίου για να σχολιάσει το γεγονός, ωστόσο εκείνος απέφυγε να δώσει λεπτομέρειες και περιορίστηκε να δηλώσει:
«Δεν μπορώ να δώσω τώρα πληροφορίες. Άνθρωποι κινδυνεύουν στα πλοία μας. Πρέπει να τους προστατεύσουμε. Μόνο ζημιά κάνουν τα δημοσιεύματα. Όταν τελειώσει η ιστορία θα μιλήσουμε».
Από τα λεγόμενα του Γιώργου Προκοπίου, αλλά και από ασφαλείς πληροφορίες που έφτασαν στην Ακτή Μιαούλη, ο Έλληνας εφοπλιστής και το επιτελείο του έκαναν ό,τι ήταν δυνατόν για να διασφαλίσουν τη ζωή των ναυτικών, το πλοίο και το φορτίο.
Το πλοίο, που μετέφερε ένα εκατομμύριο βαρέλια σαουδαραβικού αργού πετρελαίου, διέσχισε τα Στενά και είναι ένα από τα πρώτα μεγάλα δεξαμενόπλοια που έφυγαν από τον Περσικό Κόλπο από τότε που η κυκλοφορία μέσω του σημείου συμφόρησης σχεδόν σταμάτησε.
Φόρτωσε αργό πετρέλαιο στο λιμάνι Ras Tanura της Σαουδικής Αραβίας, σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων στην πλατφόρμα MarineTraffic.
Το Shenlong απενεργοποίησε τον αναμεταδότη του στον Περσικό Κόλπο στις 4 Μαρτίου, ενώ έπλεε προς το Στενό του Ορμούζ και άρχισε να εκπέμπει σήματα κοντά στις ακτές της Ινδίας το πρωί της Δευτέρας, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg.
Τελευταία φορά που κατέγραψε τη θέση του πλοίου μέσα στο Στενό ήταν στις 8 Μαρτίου, προτού ενημερώσει τη θέση του καθώς έπλεε προς το ινδικό λιμάνι της Βομβάης.
Ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ, ενδεχομένως επηρεασμένος από τη διέλευση αυτή του ελληνόκτητου πλοίου, προέτρεψε τα εμπορικά πλοία να συνεχίσουν να πλέουν μέσω του Στενού του Ορμούζ παρά τις κλιμακούμενες επιθέσεις κατά της εμπορικής ναυτιλίας, λέγοντας ότι οι πλοιοκτήτες δεν πρέπει να αποθαρρύνονται από τους κινδύνους ασφαλείας στο σημαντικότερο σημείο διαμετακόμισης πετρελαίου στον κόσμο και πρόσθεσε:
«Αυτά τα πλοία θα πρέπει να περάσουν από το Στενό του Ορμούζ και να δείξουν θάρρος», δήλωσε ο Ντόναλντ Τραμπ σε συνέντευξή του στο Fox News.
«Δεν υπάρχει τίποτα να φοβούνται, δεν έχουν Ναυτικό, βυθίσαμε όλα τα πλοία τους», τόνισε ο πρόεδρος των ΗΠΑ.
Επισημαίνεται ότι η κυκλοφορία μέσω του Στενού έχει μειωθεί από τότε που οι ΗΠΑ και το Ισραήλ ξεκίνησαν τον πόλεμο με το Ιράν, με την Τεχεράνη να ανταποδίδει επιθέσεις σε πολλά πλοία στον κομβικό θαλάσσιο διάδρομο.
Ο υπουργός Ενέργειας των ΗΠΑ, Κρις Ράιτ, δήλωσε σε συνέντευξή του στο Fox News το περασμένο Σαββατοκύριακο ότι ένα δεξαμενόπλοιο έχει πραγματοποιήσει το ταξίδι, αναφερόμενος στο πλοίο του Γιώργου Προκοπίου.
Ωστόσο, ενώ μη εγκεκριμένα φορτία δεν διασχίζουν το Ορμούζ, το ίδιο το Ιράν συνεχίζει να μεταφέρει μεγάλους όγκους πετρελαίου μέσω της διώρυγας, σύμφωνα με την TankerTrackers.com Inc.
Εκτιμάται ότι τουλάχιστον 11 εκατομμύρια έως 12 εκατομμύρια βαρέλια ιρανικού πετρελαίου έχουν διακινηθεί μέσω της πλωτής οδού από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου.
Να αναφερθεί ότι πολλά πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις στην περιοχή από τότε που ξέσπασαν οι εχθροπραξίες. Οι ναυτικές δυνάμεις δήλωσαν ότι, ενώ δεν υπήρξαν επεισόδια την Κυριακή και την Δευτέρα, αυτό θα πρέπει να ερμηνευτεί ως προσωρινή ανάπαυλα και όχι ως αλλαγή πρόθεσης.
Το Κοινό Κέντρο Ναυτιλιακών Πληροφοριών δήλωσε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν αξιόπιστες απειλές για την εμπορική ναυτιλία και τις υπεράκτιες ενεργειακές υποδομές στην περιοχή.
Για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, έκανε δηλώσεις και ο γενικός γραμματέας του ΙΜΟ, Αρσένιο Ντομίνγκεζ, ο οποίος τόνισε:
«Όλα τα μέρη χωρίς εξαίρεση, και επαναλαμβάνω, χωρίς εξαίρεση, πρέπει να σέβονται την ελευθερία της ναυσιπλοΐας» και συμπλήρωσε:
«Πρέπει να εκφράσω τη βαθιά μου ανησυχία σχετικά με τις πρόσφατες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στην περιοχή του Στενού του Ορμούζ».
Επίσης, έγινε γνωστό ότι δύο δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων με συνδέσεις με το Ιράν πραγματοποίησαν ξεχωριστά ταξίδια μέσω του Ορμούζ τις τελευταίες ημέρες, σύμφωνα με ανάλυση του Kpler.
Τουλάχιστον πέντε δεξαμενόπλοια φορτωμένα με περίπου 11 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου έχουν αποπλεύσει από ιρανικά λιμάνια από τότε που ξεκίνησαν οι αεροπορικές επιδρομές στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, ενώ μετακινούνται και προμήθειες υγροποιημένου αερίου πετρελαίου, δήλωσαν ναυτικοί πράκτορες των πλοίων και έμποροι πετρελαϊκών προϊόντων.
Μεταξύ αυτών ήταν τέσσερα υπερδεξαμενόπλοια, το καθένα από τα οποία μεταφέρει δύο εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και τα οποία διαχειρίζεται ο ιρανικός όμιλος δεξαμενόπλοιων NITC, ο οποίος υπόκειται σε κυρώσεις και συνδέεται με τους Φρουρούς της Επανάστασης του Ιράν, έφτασαν στα ύδατα της Σιγκαπούρης τη Δευτέρα, αφού απέπλευσαν από το Ιράν πριν από τις 28 Φεβρουαρίου, σύμφωνα με ανάλυση της αμερικανικής ομάδας υπεράσπισης United Against Nuclear Iran, η οποία παρακολουθεί την κυκλοφορία δεξαμενόπλοιων που σχετίζονται με το Ιράν μέσω παρακολούθησης πλοίων και δορυφόρων.
Ενώ δεν αναφέρθηκαν νέες επιβεβαιωμένες επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων κατά τις τελευταίες 48 ώρες, η JMIC προειδοποίησε ότι η παύση δεν πρέπει να ερμηνεύεται ως ένδειξη χαλάρωσης των εντάσεων.
«Η απουσία νέων επιθέσεων τις τελευταίες 48 ώρες θα πρέπει να ερμηνευτεί ως προσωρινή ανάπαυλα και όχι ως αλλαγή στην πρόθεση του αντιπάλου», αναφέρει η ανακοίνωση.
«Οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να προβλέπουν ότι η απειλητική δραστηριότητα ενδέχεται να συνεχιστεί με μικρή προειδοποίηση μετά τις επιχειρησιακές παύσεις.»
Εξάλλου, το κέντρο Ναυτιλιακών Εμπορικών Επιχειρήσεων του Ηνωμένου Βασιλείου (UKMTO) ανέφερε 13 περιστατικά θαλάσσιας ασφάλειας που επηρέασαν πλοία στον Περσικό Κόλπο, το Στενό του Ορμούζ και τον Κόλπο του Ομάν μεταξύ 28 Φεβρουαρίου και 8 Μαρτίου, σύμφωνα με την Συμβουλευτική Έκθεση 2026 που εκδόθηκε στις 9 Μαρτίου.
Από αυτές τις αναφορές, 10 χαρακτηρίστηκαν ως επιθέσεις, ενώ τρεις αφορούσαν ύποπτη δραστηριότητα, υπογραμμίζοντας την κλίμακα της κρίσης θαλάσσιας ασφάλειας που εκτυλίσσεται σε έναν από τους πιο κρίσιμους διαδρόμους ενεργειακής ναυτιλίας στον κόσμο.
Τουλάχιστον επτά ναυτικοί έχουν σκοτωθεί και αρκετοί άλλοι έχουν τραυματιστεί σοβαρά σε επιθέσεις σε εμπορικά πλοία κατά τη διάρκεια της κρίσης, σύμφωνα με τον Αρσένιο Ντομίνγκεζ.
Στα θύματα περιλαμβάνονται τέσσερις ναυτικοί που σκοτώθηκαν όταν ένα ρυμουλκό που βοηθούσε το κατεστραμμένο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων SAFEEN PRESTIGE χτυπήθηκε από βλήματα περίπου έξι ναυτικά μίλια βόρεια του Ομάν νωρίτερα αυτόν τον μήνα.
Αυτή η επίθεση ακολούθησε ένα προηγούμενο περιστατικό κατά το οποίο το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων MKD VYOM χτυπήθηκε πάνω από την ίσαλο γραμμή περίπου 44 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά του Μουσκάτ, προκαλώντας έκρηξη και πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο που σκότωσε ένα μέλος του πληρώματος.
Άλλα πλοία που δέχτηκαν επίθεση στο πρώτο κύμα επιθέσεων περιλαμβάνουν το δεξαμενόπλοιο SKYLIGHT, του οποίου τα μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν όταν το πλοίο χτυπήθηκε στα ανοικτά των ακτών του Ομάν.
Το Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο προειδοποίησε ότι τα πολιτικά πληρώματα τίθενται σε ακραίο κίνδυνο ενώ εκτελούν βασικές εργασίες που υποστηρίζουν το παγκόσμιο εμπόριο.
«Ανησυχώ βαθιά για τους ναυτικούς που τίθενται σε ακραίο κίνδυνο στο Στενό του Ορμούζ και την γύρω περιοχή, ενώ απλώς προσπαθούν να κάνουν τη δουλειά τους», δήλωσε ο πρόεδρος του ICS, Εμανουέλε Γκριμάλντι.
Η Διεθνής Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές δήλωσε ότι η κρίση έχει προκαλέσει μια αύξηση των κλήσεων από ναυτικούς που αναζητούν καθοδήγηση σχετικά με τα δικαιώματα και την ασφάλειά τους καθώς η σύγκρουση εντείνεται.
Σε απάντηση στο επιδεινούμενο περιβάλλον ασφαλείας, το Διεθνές Φόρουμ Διαπραγματεύσεων, μια παγκόσμια συμφωνία μεταξύ ναυτιλιακών ενώσεων και πλοιοκτητών, όρισε επίσημα το Στενό του Ορμούζ, τον Κόλπο του Ομάν και τον Περσικό Κόλπο ως Περιοχή Πολεμικών Επιχειρήσεων.
Ο χαρακτηρισμός ενεργοποιεί μια σειρά προστασιών για τα πληρώματα που εργάζονται με συμβάσεις ITF, συμπεριλαμβανομένων μπόνους μισθού 100%, ενισχυμένης αποζημίωσης θανάτου και αναπηρίας, καθώς και του δικαιώματος των ναυτικών να αρνούνται αναθέσεις σε εμπόλεμες ζώνες.
Η Διεθνής Ένωση Ναυτικών Ασφαλίσεων δήλωσε ότι η κάλυψη κινδύνου πολέμου για ταξίδια μέσω του Περσικού Κόλπου παραμένει διαθέσιμη, αλλά συνήθως μόνο σε βάση ενός ταξιδιού και υπόκειται σε συγκεκριμένες συμφωνίες αξιολόγησης, καθώς οι ασφαλιστές αξιολογούν το ταχέως εξελισσόμενο περιβάλλον απειλών.
H ναυτιλιακή εταιρεία Arcadia Shipmanagement, που ανήκει στα αδέρφια Γιώργου και Παναγιώτη Αγγελόπουλου, υπέγραψε συμβόλαια για τη ναυπήγηση δύο πλοίων Suezmax σε ναυπηγείο της Νότιας Κορέας.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, η συμφωνία περιλαμβάνει την κατασκευή δύο πλοίων, χωρητικότητας 157.000 dwt στα ναυπηγεία HD Hyundai Samho, αξίας περίπου 89 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα, ενώ ο χρόνος παράδοσης προσδιορίστηκε για τον Μάρτιο και τον Μάιο του 2029.
Η Arcadia Shipmanagement διαθέτει σήμερα εννέα δεξαμενόπλοια, συνολικής χωρητικότητας 2.683.962 dwt.
Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία παρέλαβε πρόσφατα δύο πλοία Suezmax, το Aegean Fighter και το Aegean Winner, από τα ναυπηγεία της Hyundai, που είναι τα πρώτα από ένα ναυπηγικό πλάνο κατασκευής επτά νεότευκτων πλοίων.
Η εταιρεία αναμένει να παραλάβει ακόμη ένα Suezmax τις επόμενες εβδομάδες.
Η Arcadia ναυπηγεί επίσης άλλα τέσσερα δεξαμενόπλοια aframax/LR2 στην Dalian Shipbuilding Industry Co., τα οποία αναμένει να παραλάβει το 2027, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου σχεδίου επέκτασης του στόλου.
Η εταιρεία ιδρύθηκε στην Αθήνα το 1998 με σαφή στρατηγικό στόχο «την ασφαλή μεταφορά φορτίων παγκοσμίως με σεβασμό στο περιβάλλον».
Τελικά, μάλλον βρέθηκε ο τρόπος να διασχίζουν ορισμένα πλοία το Στενό του Ορμούζ. Όχι, βέβαια, όλα, αλλά εκείνα που διαθέτουν κινεζική σημαία, πλοιοκτησία ή έχουν πληρώματα Μουσουλμάνους.
Επίσης, την ίδια ρότα ακολουθούν και εκείνοι που καταφέρνουν να «περάσουν» αφού προηγουμένως έχουν «πείσει» τους Φρουρούς της Επανάστασης, αλλάζοντας τα χαρακτηριστικά των πλοίων, φυσικά, όπως φημολογείται με το αζημίωτο.
Με άλλα λόγια, τα πλοία, περνούν με το σύνθημα «China Owner» και «All crew Muslim».
Σύμφωνα με πληροφορίες που διέρρευσαν, ένα ακόμη πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου έδωσε σήμα ότι ήταν κινεζικής ιδιοκτησίας καθώς διέσχιζε το Στενό του Ορμούζ, που έχει ουσιαστικά κλείσει εδώ και μια εβδομάδα λόγω πολλαπλών επιθέσεων στην περιοχή.
Το πλοίο Sino Ocean, με σημαία Λιβερίας, εξέπεμψε το σήμα προορισμού του ως «CHINA OWNER, ALL CREW» καθώς διέσχιζε το Στενό.
Το πλοίο βγήκε από το Στενό το Σάββατο, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, αφού παρέλαβε το φορτίο του από το λιμάνι Mina Saqr των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων στις 5 Μαρτίου.
Είναι το δεύτερο πλοίο, μέσα στις τελευταίες ημέρες, που δηλώνει τις συνδέσεις του με την Κίνα με την ελπίδα να διασφαλίσει την ασφαλή διέλευση από το Ορμούζ.
Την περασμένη Πέμπτη, ένα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου με την ονομασία Iron Maiden, άλλαξε το σήμα προορισμού του σε «CHINA OWNER», καθώς διέσχισε την ακτογραμμή του Ομάν.
Επισημαίνεται ότι το περασμένο Σαββατοκύριακο, ένα δεξαμενόπλοιο υγροποιημένου πετρελαίου, το Bogazici, έδωσε σήμα ότι ήταν μουσουλμανικής και τουρκικής πλοιοκτησίας, σε μια προσπάθεια να αποφευχθούν επιθέσεις καθώς περνούσε από το Στενό.
Το πλοίο Sino Ocean έπλεε με τους αναμεταδότες του ενεργοποιημένους, σηματοδοτώντας με ευκρίνεια τη φυσική του θέση στα πλοία της περιοχής. Δεν είναι σαφές τι φορτίο μετέφερε.
Η βάση δεδομένων ναυτιλιακών εταιρειών Equasis, ανέφερε ότι το πλοίο ανήκει στην Aquila Shipping Co., διαχειρίστρια της οποίας είναι η Sinocean Shipping HK Ltd., και οι δύο εταιρείες εδρεύουν στην Κίνα.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Aquila Shipping δεν έχει ενεργή διαδικτυακή παρουσία, ενώ η Sinocean Shipping δεν φαίνεται να διαθέτει ιστοσελίδα.
Ωστόσο, δεκάδες φορτωμένα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου βρίσκονται ακινητοποιημένα στον Περσικό Κόλπο.
Μέσα σε αυτές τις τελευταίες εξελίξεις, η κυβέρνηση Τραμπ ανακοίνωσε ένα πρόγραμμα αντασφάλισης 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων με στόχο την αναζωογόνηση της ναυτιλίας μέσω του Ορμούζ.
Οι ΗΠΑδήλωσαν επίσης ότι ο στρατός τους μπορεί να συνοδεύσει πλοία στο στενό, αλλά δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί συγκεκριμένα σχέδια.
Επίσης, αξιωματούχοι της κυβέρνησης Τραμπ υπερασπίστηκαν την Κυριακή την απόφαση να άρουν προσωρινά ορισμένες κυρώσεις στο ρωσικό πετρέλαιο και προέβλεψαν ότι μια απότομη αύξηση στις τιμές της βενζίνης που θα προκύψει από τον πόλεμο στο Ιράν θα διαρκέσει μόνο εβδομάδες.
Εμφανιζόμενοι σε πολλές τηλεοπτικές εκπομπές, ο υπουργός Ενέργειας Κρις Ράιτκαι ο πρεσβευτής των ΗΠΑ στα Ηνωμένα Έθνη Μάικ Γουόλτς δήλωσαν ότι μια εξαίρεση που εκδόθηκε την περασμένη εβδομάδα για να επιτραπεί στην Ινδία να αγοράσει ρωσικό πετρέλαιο θα μετριάσει την πίεση στην παγκόσμια αγορά.
«Είναι μια παύση 30 ημερών για να επιτραπεί, κάτι που είναι απλώς κοινή λογική, να επιτραπεί στα εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου που βρίσκονται σε πλοία να πάνε σε ινδικά διυλιστήρια», δήλωσε ο Μάικ Γουόλτς.
Ο Κρις Ράιτ δήλωσε σε εκπομπή του CNN ότι η απαλλαγή μπορεί να βοηθήσει «να μετριαστεί αυτός ο φόβος για την έλλειψη πετρελαίου, να μετριαστούν οι αυξήσεις στις τιμές και οι ανησυχίες που βλέπουμε στην αγορά».
Τα ελληνόκτητα πλοία
Τα ελληνόκτητα πλοία, όπως ανέφερε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, έχουν περιοριστεί στον Περσικό Κόλπο, από τα 325 σε 172 πλοία.
Η Lloyd's List Intelligence ανέφερε ότι εκτός από τον ιρανικό σκιώδη στόλο που κινείται μετά τον πόλεμο, τα ελληνικά πλοία ξεπερνούν αριθμητικά τον αριθμό των πλοίων που διασχίζουν το Στενό.
«Τα ελληνικά συνδεδεμένα πλοία είναι φορτωμένα με πετρέλαιο στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής και τώρα πλέουν προς το Στενό του Ορμούζ», εξήγησε η Bridget Diakun, Senior Risk and Compliance Analyst, Lloyd's List Intelligence.
«Αυτό είναι πραγματικά κρίσιμο, γιατί αν μπορέσουν να περάσουν χωρίς απρόοπτα, αυτό θα μπορούσε να ενθαρρύνει ορισμένους άλλους ιδιοκτήτες και φορείς εκμετάλλευσης να αλλάξουν τον υπολογισμό τους και ίσως να αναλάβουν το ρίσκο της μετακίνησης. Αλλά και πάλι, αυτό εξαρτάται από το πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα και πόσο καιρό θα περιμένουν καθώς περνάει περισσότερος χρόνος».
Αυτή την εβδομάδα στους πλειστηριασμούς πρωταγωνιστεί η νυχτερινή σκηνή της Λεωφόρου Βουλιαγμένης, εκεί όπου για χρόνια αντηχούσε η μουσική του γνωστού νυχτερινού κέντρου «Club 22», αλλά και η βιομηχανική μονάδα της «ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΙΑ ΖΗΤΑ ΑΒΕΤΕ» στην Ευκαρπία Θεσσαλονίκης.
«Club 22» στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης
Με διπλό σφυροκόπημα απειλείται το ακίνητο στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης 22, στο οποίο για χρόνια στεγαζόταν το γνωστό νυχτερινό κέντρο «Club 22».
Ειδικότερα, μέσα στον ίδιο μήνα έχουν προγραμματιστεί δύο διαφορετικοί πλειστηριασμοί για το ίδιο ακίνητο, με διαφορετικούς επισπεύδοντες, οφειλέτες αλλά και διαφορετικές τιμές εκκίνησης.
Ο πρώτος πλειστηριασμός, ο οποίος έχει χαρακτήρα εκούσιο, έχει οριστεί για τις 11 Μαρτίου 2026.
Στην περίπτωση αυτή, στη θέση του οφειλέτη εμφανίζεται η εταιρεία Equinox Real Estate Α.Ε., ενώ ως επισπεύδουσα αναφέρεται η κυπριακή εταιρεία Dovada Limited.
Πρόκειται για τις δύο εταιρείες που κατέχουν το ακίνητο κατά ποσοστό 50% εξ’ αδιαιρέτου, γεγονός που δημιουργεί μια ιδιαίτερη κατάσταση γύρω από τη διαδικασία εκποίησης.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το κέντρο διασκέδασης που λειτουργούσε στον χώρο δεν ανήκε σε κάποια από τις δύο ιδιοκτήτριες εταιρείες, αλλά δραστηριοποιούνταν μέσω άλλης επιχειρηματικής οντότητας που εκμεταλλευόταν τον χώρο.
Το ακίνητο στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης 22 έχει συνδεθεί με τη λειτουργία του γνωστού νυχτερινού κέντρου «Club 22», ενός χώρου που για χρόνια αποτέλεσε σημείο αναφοράς για τη νυχτερινή διασκέδαση της Αθήνας.
Συγκεκριμένα, το γνωστό κέντρο διασκέδασης έκλεισε στις 30 Οκτωβρίου 2024, έπειτα από απόφαση του δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκα, η οποία ελήφθη μετά το περιστατικό κατά το οποίο ανήλικοι μαθητές μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο λόγω υπερβολικής κατανάλωσης αλκοόλ.
Λίγους μήνες αργότερα, τον Δεκέμβριο του 2024, δημοσιοποιήθηκε απόφαση του Διοικητικού Πρωτοδικείου Αθηνών που επέτρεψε την προσωρινή επαναλειτουργία του καταστήματος, κρίνοντας ότι διαφορετικά θα προκαλούνταν οικονομική ζημία στον επιχειρηματία έως την τελική εκδίκαση της υπόθεσης.
Σημειώνεται ότι ήδη από τις 29 Οκτωβρίου η ιδιοκτήτρια του ακινήτου, η κυπριακή Dovada Limited, είχε αποστείλει εξώδικη δήλωση προς την εταιρεία που μίσθωνε και λειτουργούσε τον χώρο, το οποίο θυροκολλήθηκε στις 31 Οκτωβρίου. Σε αυτό γινόταν αναφορά σε περιστατικά διάθεσης αλκοόλ σε ανηλίκους, από τα οποία φέρεται να υπέστησαν προβλήματα υγείας τουλάχιστον οκτώ άτομα και να μεταφέρθηκαν σε νοσοκομείο.
Η εταιρεία υπογράμμιζε ότι, εφόσον τα περιστατικά αυτά επιβεβαιωθούν, συνιστούν σοβαρή παραβίαση των όρων της μισθωτικής σύμβασης και θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια ανηλίκων, ξεκαθαρίζοντας ότι καταδικάζει τέτοιες πρακτικές και δεν πρόκειται να τις ανεχθεί.
Το ακίνητο βρίσκεται εντός του εγκεκριμένου σχεδίου πόλης, στην περιοχή που αναφέρεται στους τίτλους ως «Πετρίτης» ή «Παντζιά», στη σημερινή Δημοτική Κοινότητα Αθηνών του Δήμου Αθηναίων, στην Περιφερειακή Ενότητα Κεντρικού Τομέα Αθηνών της Περιφέρειας Αττικής.
Πρόκειται για διαμπερές οικόπεδο που έχει πρόσοψη τόσο στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης όσο και στην οδό Μιχαήλ Κοκκίνη. Συγκεκριμένα, το ακίνητο φέρει τον αριθμό 22 επί της λεωφόρου Βουλιαγμένης και αναπτύσσεται σε συνολική επιφάνεια 1.166,10 τετραγωνικών μέτρων.
Σύμφωνα με την κατασχετήρια έκθεση, στο οικόπεδο έχει ανεγερθεί κτιριακό συγκρότημα που αποτελείται από τρεις βασικούς χώρους: Ισόγειο κατάστημα με είσοδο από την οδό Κοκκίνη, επιφάνειας περίπου 833,80 τ.μ., ισόγειο κατάστημα με είσοδο από τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, επιφάνειας περίπου 1.166,10 τ.μ., πρώτο όροφο (Α’ όροφο) με είσοδο επίσης από τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, επιφάνειας περίπου 160 τ.μ.
Το ακίνητο περιήλθε στην Dovada Limited κατά πλήρη κυριότητα σε ποσοστό ½ εξ’ αδιαιρέτου τον Νοέμβριο του 2019, ενώ το υπόλοιπο 50% πέρασε στην Equinox Real Estate Α.Ε. τον Ιούνιο του 2024, επίσης κατά πλήρη κυριότητα.
Η τιμή πρώτης προσφοράς για τον πλειστηριασμό της 11ης Μαρτίου έχει οριστεί στα 7.505.000 ευρώ, αποτίμηση που αντανακλά τη στρατηγική θέση του ακινήτου πάνω σε έναν από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της πρωτεύουσας.
Δεύτερος πλειστηριασμός με χαμηλότερη τιμή
Η ιδιαιτερότητα της υπόθεσης έγκειται στο γεγονός ότι για το ίδιο ακίνητο έχει προγραμματιστεί και δεύτερος πλειστηριασμός, αυτή τη φορά αναγκαστικός, ο οποίος έχει οριστεί για τις 20 Μαρτίου 2026.
Σε αυτή τη διαδικασία οι ρόλοι αντιστρέφονται: επισπεύδουσα εμφανίζεται η Equinox Real Estate Α.Ε., ενώ οφειλέτης είναι η Dovada Limited.
Η τιμή πρώτης προσφοράς στον δεύτερο πλειστηριασμό έχει καθοριστεί σημαντικά χαμηλότερα, στα 5.460.000 ευρώ, γεγονός που δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για τις διαφορετικές αποτιμήσεις του ίδιου ακινήτου.
Παράλληλα, παρατηρείται ότι στις δύο εκθέσεις που συνοδεύουν τις διαδικασίες πλειστηριασμού εμφανίζονται διαφοροποιήσεις ως προς την αποτύπωση των επιφανειών των χώρων, παρότι πρόκειται για το ίδιο ακίνητο.
Σωληνουργία Ζήτα
Στο σφυρί βιομηχανική μονάδα της ΖΗΤΑ ΑΒΕΤΕ στη Θεσσαλονίκη με τιμή εκκίνησης 2,203 εκατ. ευρώ
Μία σημαντική βιομηχανική εγκατάσταση στη δυτική Θεσσαλονίκη οδηγείται σε ηλεκτρονικό πλειστηριασμό, με τη διαδικασία να έχει προγραμματιστεί για τις 11 Μαρτίου 2026. Στο επίκεντρο βρίσκεται η εταιρεία «ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΙΑ ΖΗΤΑ Ανώνυμος Βιομηχανική Εμπορική Εταιρία», με διακριτικό τίτλο ΖΗΤΑ ΑΒΕΤΕ, ενώ επισπεύδουσα είναι η CEPAL Hellas.
Ειδικότερα, στο σφυρί βγαίνει το 100% της πλήρους κυριότητας μίας ενιαίας βιομηχανικής μονάδας στην Ευκαρπία του Δήμου Παύλου Μελά, στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για συγκρότημα που έχει αναπτυχθεί σε αγροτεμάχιο συνολικής έκτασης 18.512 τετραγωνικών μέτρων και αποτελείται από τέσσερις βασικές οριζόντιες ιδιοκτησίες, μαζί με τέσσερα δικαιώματα καθ’ ύψος επέκτασης.
Η βιομηχανική μονάδα περιλαμβάνει διώροφο κτίριο γραφείων με υπόγειο, συνολικού εμβαδού 1.895,4 τετραγωνικών μέτρων, με χώρους έκθεσης, γραφεία διοίκησης, τεχνικές και βοηθητικές εγκαταστάσεις, καθώς και κατοικία φύλακα.
Αυτή την εβδομάδα στους πλειστηριασμούς πρωταγωνιστεί η νυχτερινή σκηνή της Λεωφόρου Βουλιαγμένης, εκεί όπου για χρόνια αντηχούσε η μουσική του γνωστού νυχτερινού κέντρου «Club 22», αλλά και η βιομηχανική μονάδα της «ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΙΑ ΖΗΤΑ ΑΒΕΤΕ» στην Ευκαρπία Θεσσαλονίκης.
Διαβάστε επίσης:
Πλειστηριασμοί: Άλλαξαν χέρια 3 ακίνητα της Karouzos Development στη Γλυφάδα με 8, 2 εκατ. ευρώΠλειστηριασμοί: Αλλάζει χέρια το συγκρότημα της ΚΡΕ.ΚΑ – «Πάγωσε» το σφυρί για το Κτήμα ΣπυρόπουλουΠλειστηριασμοί: Η λίστα με τα «επώνυμα ακίνητα» που άλλαξαν χέρια το 2025"
["post_title"]=>
string(134) "Στο σφυρί το «Club 22» της Λ. Βουλιαγμένης και η μονάδα της Σωληνουργίας Ζήτα"
["post_excerpt"]=>
string(183) "Αυτή την εβδομάδα στους πλειστηριασμούς πρωταγωνιστεί η νυχτερινή σκηνή της Λεωφόρου Βουλιαγμένης"
["post_status"]=>
string(7) "publish"
["comment_status"]=>
string(6) "closed"
["ping_status"]=>
string(6) "closed"
["post_password"]=>
string(0) ""
["post_name"]=>
string(74) "sto-sfyri-to-club-22-tis-l-vouliagmenis-kai-i-monada-tis-solinourgias-zita"
["to_ping"]=>
string(0) ""
["pinged"]=>
string(0) ""
["post_modified"]=>
string(19) "2026-03-06 17:22:04"
["post_modified_gmt"]=>
string(19) "2026-03-06 15:22:04"
["post_content_filtered"]=>
string(0) ""
["post_parent"]=>
int(0)
["guid"]=>
string(34) "https://www.mononews.gr/?p=2082261"
["menu_order"]=>
int(0)
["post_type"]=>
string(4) "post"
["post_mime_type"]=>
string(0) ""
["comment_count"]=>
string(1) "0"
["filter"]=>
string(3) "raw"
}
